FF后轮距要小于前轮距，否则重心更偏向于前侧，不利于操控
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-28 08:55 编辑
arion 发表于 2013-4-28 07:37 static/image/common/back.gif
FF后轮距要小于前轮距，否则重心更偏向于前侧，不利于操控
A大，偶也是你说得这样理解，可是……
为何RCZ的后轮轮距比前轮宽？是有啥讲究吗？
http://chinwaybbs.b0.upaiyun.com/forum/201303/26/105807czqe5vwpcg88d66g.jpg
BlackGold 发表于 2013-4-28 08:52 static/image/common/back.gif
A大，偶也是你说得这样理解，可是……
为何RCZ的后轮轮距比前轮宽？是有啥讲究吗？
包括FD2也有这样的趋势，现今的FF都有这样的趋势，我理解是悬挂调校的的更加具有包容性容易上手，动态稳定特性呈现高原特性，安全性高；但损失的是操控的极限和锐利的感觉；
就像86一样，调校的就是很容易产生转向过度，但实际这种调校跑高速弯并不适合；
轮距哪怕是5mm的变化对于配重良好的车来说也是致命的影响
{:4_666:}
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-28 12:03 编辑
arion 发表于 2013-4-28 09:03 static/image/common/back.gif
包括FD2也有这样的趋势，现今的FF都有这样的趋势，我理解是悬挂调校的的更加具有包容性容易上手，动态稳定 ...
原来如此……感谢指导！gochinway12；）
RCZ又是一例向商业化需求妥协的趋势产品……gochinway06；） （现在卖的丰田GT86也是）
以后用垫片，也得更加讲究了……
BlackGold 发表于 2013-4-28 09:07 static/image/common/back.gif
原来如此……感谢指导！
RCZ又是一例向商业化需求妥协的趋势产品……gochinway06； ...
以前也和别人争论过到底趋势是如何，但实际调校的结果还是遵循物理定律，后轮距不变化的情况下，加宽前轮距，负重会往后跑
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-28 09:16 编辑
arion 发表于 2013-4-28 09:09 static/image/common/back.gif
以前也和别人争论过到底趋势是如何，但实际调校的结果还是遵循物理定律，后轮距不变化的情况下，加宽前轮 ...
有过体会。
206此前车身高度，前2后1(车身姿态前倾)，前轮左右加宽15mm，后轮左右刚开始加宽了15mm，
因为荷载大时，轮眉磨轮胎侧壁，
取消后轮垫片，驾驶感觉完全变了个样……之前有点转向不足，后来转向略微灵活了点
再后来钣金了后轮眉，又降低了后悬挂（降低车身重心，前2后-1），车身空载接近水平后，
再次加上后垫片(前面还是15的垫片，因为要避小六活塞)，
感觉又是另一个样子了，比最开始好开很多，可能就是重心的变化，很微妙。
BlackGold 发表于 2013-4-28 09:15 static/image/common/back.gif
有过体会。
206此前车身高度，前2后1，前轮左右加宽15mm，后轮左右刚开始加宽了15mm，因为荷载大时， ...
还有就是杠杆比和kingpin offset的影响造成bumpster的不稳定和手感的变化
arion 发表于 2013-4-28 09:17 static/image/common/back.gif
还有就是杠杆比和kingpin offset的影响造成bumpster的不稳定和手感的变化
gochinway72；）
fissa 发表于 2013-4-28 01:01 static/image/common/back.gif
同样是20mm偷过轻的轮圈垫片的重量是：0.5KG，这还是旋转重量~~·
木有计算螺丝 螺母重量 不算gochinway06；）