急速绵羊 发表于 2013-4-2 10:05 static/image/common/back.gif
我记得某论坛上看到过。法系车专用F40配合283划线盘。可能还要看轮毂的ET值。
改进型的吧？？类似MINI使用的 算是小4是不？那个连接还能找到不？？？{:4_670:}
爱快 发表于 2013-3-31 00:10 static/image/common/back.gif
可能是利用空气惯性的特性进行类似强制进气的效果。利用缩小管径让进气管内因引擎排气形成的真空负压力加大 ...
支持这个理论，这种效果车速越快，进气量越大效果应该越明显吧。{:4_646:}
闪电龟 发表于 2013-4-12 14:14 static/image/common/back.gif
支持这个理论，这种效果车速越快，进气量越大效果应该越明显吧。
当正常吸气工作开始后，节流器靠近发动机端的空气被迅速消耗近似于真空状态，达到一定的真空值后，会从节流器另一端吸入大量的空气，由于口径和有优质空气通过材质的节流器限制，空气流速会在节流器内猛然增加，根据真空虹吸的作用，车速越快，发动机耗氧量越大，更多的空气就会被类似增压的效果被强制“推”入发动机气缸，从而产生一定进气压力效果，（应该叫自然增压？）本人纯属瞎琢磨，如有错误，望各位大侠前辈拍砖。嘿嘿{:4_649:}
闪电龟 发表于 2013-4-12 14:40 static/image/common/back.gif
当正常吸气工作开始后，节流器靠近发动机端的空气被迅速消耗近似于真空状态，达到一定的真空值后，会从 ...
就是这个理！
fissa 发表于 2013-3-30 21:11 static/image/common/back.gif
如同样的情况~··还能在WRC、WTCC等很多国际大赛上看到~~
比如好像CTCC的赛例~现在2.0的节气门是限定在 ...
看着这些 感觉好专业但是也想说说自己的观点 · 哈哈这要缩小的作用会不会是让集气箱的空气压缩 然后类似于厚积薄发的感觉达到喷射的作用·虽然是吸气 但是也应该有喷射的效果 · 哈哈乱说一通 · 凑个人气·
皮蛋游侠 发表于 2013-4-13 00:53 static/image/common/back.gif
看着这些 感觉好专业但是也想说说自己的观点 · 哈哈这要缩小的作用会不会是让集气箱的空气压缩 然后 ...
我也不专业~··所以才拿出来讨论gochinway52；） 你说的是哪家意思，也就是文氏管的原理，但这个是有一定限度的~·过小的口径确实是起到了有效的限流效果的~·gochinway06；）
fissa 发表于 2013-4-13 00:57 static/image/common/back.gif
我也不专业~··所以才拿出来讨论 你说的是哪家意思，也就是文氏管的原理，但这个是有一定 ...
刚才是回了帖再看的帖 · 才发现也有人说了应该就是文氏管的原理··只是表达有点困难 ·{:6_322:}
皮蛋游侠 发表于 2013-4-13 01:11 static/image/common/back.gif
刚才是回了帖再看的帖 · 才发现也有人说了应该就是文氏管的原理··只是表达有点困难 ·
gochinway72；） 不是问题~·
拉瓦尔喷管,火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的A1。在这一阶段，燃气运动遵循"流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，因此气流不断加速。当到达窄喉时，流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。在A2，燃气流的速度被进一步加速，为2-3公里/秒，相当于音速的7-8倍，这样就产生了巨大的推力。拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。
赛事规则，进气路必须有一个最小口径小于多少 MM的限制器来约束进气流量，这样就等同于限制了发动机的最大有效进气量。这是普遍用于高级别汽车赛事的一种限制方法，给大家限定一个统一的空气或燃油流量限制，这样可以进一步考验发动机技师的调校水平，同时也杜绝了一些车队使用超过排量限制的发动机。{:4_658:}