改装 发表于 2013-3-13 18:52 static/image/common/back.gif
CR05两千年的价格几乎是现在的三倍，速道后期有同学买的650元，物价今非昔比·
国内1K以内的CR05是昆山的5000吨水压机的产品，还有部分是台湾的残次品；打motegi racing牌子的CR05国内正规渠道没公开销售过，只是在小圈子里面消化
arion 发表于 2013-3-13 16:40 static/image/common/back.gif
CR05现在正品国内都拿不到了，错过这村就没这个店了
LZ那个是国内的山寨的SSR TYPE-C RS，LZ发的图背后 ...
淘宝网的重量也是5.8kg么，参数有没有4*108，a大给个链接。
本帖最后由 改装 于 2013-3-13 20:58 编辑
arion 发表于 2013-3-13 16:40 static/image/common/back.gif
CR05现在正品国内都拿不到了，错过这村就没这个店了
LZ那个是国内的山寨的SSR TYPE-C RS，LZ发的图背后 ...
山寨ssr type-c rs到不清粗，轮毂背面打得钢印也是和淘宝的type-c rs一样的。既然是定制4*108就有外观的区别。肯定不是国内产的，否则为啥国内找不到这款4*108轮毂呢包括淘宝。a大为啥这么肯定这款是国内彷的呢？这仿得技术做工也可以啊。既然彷为啥淘宝不见有卖的。淘宝卖的type-c rs店家说的就是台湾制造的，价格538元一个。
本帖最后由 arion 于 2013-3-13 21:11 编辑
改装 发表于 2013-3-13 20:57 static/image/common/back.gif
山寨ssr type-c rs到不清粗，轮毂背面打得钢印也是和淘宝的type-c rs一样的。既然是定制4*108就有外观的 ...
出口转内销，还有保税区的概念不会不懂吧？4*108的本来国内量就不大，你图上那颗，明显就是4*100 ET38左右的模具，然后伸长HUB长度，营造出小ET的效果，而单独开发一个ET18左右的模具不会这样设计，ET不同，辐条的角度都不一样；
有发收购OZ以后，基本把所有的铸造粗胚加工扔到了大陆，其他小厂也么关停要么转行，日系一些厂也把粗胚扔到了台湾，台湾再转包给大陆，精细加工一块回到台湾，韩国、日本再处理；高污染，高人力，低附加值的工序都在大陆。
如果真是锻造 真是500 我估计20-30套随便都订的出去
打个比方，某个网友买了套托尔多避震后问我，托尔多避震好不好？我回答不好，他会说我用用蛮好的；我回答好，真觉得自己这么回答很恶心；
你觉得好、值，自己买了就好了，并不需要别人的认同；别人即使有反对意见，你还是会买，那再征求意见寻找一种认同感有何必要呢？
dwey 发表于 2013-3-13 21:06 static/image/common/back.gif
如果真是锻造 真是500 我估计20-30套随便都订的出去
如果真是锻造的话，做4*100和4*114.3的孔位，扔飞度、雨燕、tiida那里去，保证抢光
arion 发表于 2013-3-13 21:17 static/image/common/back.gif
如果真是锻造的话，做4*100和4*114.3的孔位，扔飞度、雨燕、tiida那里去，保证抢光
确实噢PSA确实比较小众 在其它日系那里估计是用抢的
像这个正品的SSR-TYPE C，16*7J ET30，单颗5.8KG，半溶锻的工艺；15寸的5.8KG，也就是个铸造的技术
本帖24:00转到商务区，希望下不为例