除了像TRD机油盖和散热器盖以及油冷却器和一些小饰品，但大多数仍然是原厂标准件。
Griffon唯一真正的动力修改是另外一个完全的钛合金排气系统组成的一个特制的头焦和完全的直排气。它可能不增加发动机动力，但它的确提供了一个非常令人兴奋的排气效果！
悬挂是比较直接的，有几个TRD的点点滴滴下，而大部分的工作交给了KW赛车3路可调阻尼器一组。
驾驶舱作为一名赛车手操作的地方必须得进行认真的改造。
除了标准的配置，一组是供出售的的TRD仪表，作为一个组件 - 用2-DIN的表板 - 已集成安装了油压和油/水温表。这是一个变复杂为简单的解决方案。
一个孤独的TRD桶椅是所有保留的座位。这种特殊的模式是Bride为TRD制造的两个不同版本的座椅，一个是赛车，另一个非FIA标准的版本。安全带是Takata。
虽然TRD提供了一个非常漂亮的带安全气囊的皮革包裹MOMO方向盘，但很显然格里芬不是一辆真正的街车，所以被决定用螺栓连接一个更合适的绒面翻皮的Momo Monte Carlo方向盘。
除了座椅和仪表板，其他人不可能驻留在汽车内，所以这里安置电池。正如你可以看到的，底盘也经过精心调教，意味着车身全部经过精心的点焊处理。
后座区域已被替换与平坦的干碳片材来铆接和粘接，以增加结构的刚性。这只是一个微小的差别，介于原厂工作水准和传统的改装者的高度协调统一的汽车。
简单地说，格里芬Griffon提供给你想要的一切，没有任何典型的缺点（即不正确的改装和耐用性差的问题）的改装车（包括外观和性能）。那么，是格里芬概念车最终能战胜98吗？这个留留给你来决定，但我肯定是这么认为的。