“我们决定做件最不道德的事情 as far as Citroën were concerned: of going away from Oreca to try the Godfrey version. It’s still a two-litre, four-cylinder Citroen block – the same block and head as everyone else – but the Oreca engine works from between four and six thousand revs and the Godfrey engine works between around three and half and seven thousand, which gives you more range and much better power at the bottom end. With an Oreca engine you’d come up to a corner and have to change through the gears, but with this engine you can use a lot wider gearing. You can feel the grip with your backside.”
这个DS3的另一个根本的变化已经发生，双叉臂前悬挂取代了麦弗逊。
Pat说：“这很有趣，我的老RS200是双叉臂的，但每个人都沿袭了90年代中期WRC的麦弗逊。然后现在每个人都移回双叉臂形式，技术的提高。但是，像变速箱麦与麦弗逊的结合都回来了。 Reiger现在能够做更多的调整和稳定，在2012年我们在Liam的DS3上使用了这套配置。我的DS3保持内联和双叉臂式，但Liam的，我们已经仍然尝试了横向摆放发动机和麦弗逊。“
Rallycross规定是相对开放的，大致遵循WRC，但可以使用大量不同的机械和平台。但是严格地限制了在这两个面，一个是电动动力，一个是牵引力控制：超控车的只有你的右脚 - 它应该是完全相同的方式。一切其他的想法被禁止，所以车不准在车轮上安装转速传感器或任何可以告诉车手有关车轮抓地力信息的转装置。即使是变速箱的传感器也不允许运行通过ECU（DS3使用最新的Pectel系统）：不能知道车里的齿比信息
下一个重要的问题就是最低的车重和涡轮增压器。所有的超级跑车推出了大致相同的功率，涡轮增压器的大小不限，但所有的车都使用45毫米节流器产生约600HP。
Liam的DS3在2012年涡轮增压本身没有造成问题 - 不是因为什么极限性能，纯粹是为了定位。由于紧张的发动机舱被发动机占用大量空间，涡轮安装在右后方低低的位置，没法接受到任何直接的气流。
精彩好帖子，静坐待续中
DS3RC重改不知道有木有这种水平gochinway42；）
西红柿肉卷 发表于 2013-2-23 17:35 static/image/common/back.gif
DS3RC重改不知道有木有这种水平
{:4_658:} 不好说~·国内好像还木有这么个机会~·
吊人胃口啊
gochinway54；）后面的东西呢！！！继续F大。