聊聊将到的神车，7代高尔夫？
又看了下高尔夫的数据，还是有点感慨啊~1050附近的车重，140的马力~·加速表现应该是很不错吧？
这个歌数据，2.0的2厢307好像处于绝对的劣势：1260kg，147hp
国内高6的配置是131马力，1370kg的重量，0-100加速是9.5s
好像看到高7的0~100加速是8.4s，提升真的不少~·
车身轻，意味着可能有更好的超控~
更低的车身，意味着可能有更好的空气动力学指标~
更多的电子系统，是否意味着对提速有更多的保护和牵扯和对操控有跟多的不合理干预？
撇开外观不说，性能好像还是大幅提升了~
是不是意味着7代会大卖呢？ 大众的新模块设计~肯定是大幅降低了成本，但可以，至少是短期内。。。尤其是在中国的客户终端价格不会低于高6吧~~也就是说根本不会体现出来吧~~
哪这车，这平台~~·可玩度高吗？（当然不要和那些后驱、4驱去比） {:6_314:}还是无爱啊 0 0 jianggaopeng 发表于 2013-1-13 15:03 static/image/common/back.gif
还是无爱啊 0 0
有没有爱~~讨论讨论无妨~~
从厂家的“进化”动作~~其实是可以找到我们的改装取向和方法的~· 反过来再看速道大多所在的PSA阵营~~·国内市场一直缺少一辆像样的性能车可以匹敌
原来还有个赛纳可以和宝来对着干~·虽然未必占优，也卖得非常的糟糕~
后来的307和世嘉基本也就是赛纳的水平~·正的就没有一辆可以拿得出手的性能比较强的车~
现在的C4L和3008级以后的301、新爱丽舍~~越来越家用，悬挂越来越软，动力反应越来越滞后
动力表面上是强了，但都用在较大的车上，也体现不出来优势~神龙如何应对越来越年轻化的汽车市场哦~
忽略驾驶者的体验，强调乘坐者的体验，这几年这个取向的厂家似乎都没有落什么好吧~· 真的很羡慕玩德系车的朋友~~现成的改件大把，随便刷个电脑就有几十马力的进账~··· fissa 发表于 2013-1-13 15:10 static/image/common/back.gif
有没有爱~~讨论讨论无妨~~
从厂家的“进化”动作~~其实是可以找到我们的改装取向和方法的~·
更多取向是外观派的改装，性能改装很大程度限制于电子控制系统。 三只猫 发表于 2013-1-13 16:18 static/image/common/back.gif
更多取向是外观派的改装，性能改装很大程度限制于电子控制系统。
高7相对高6的外观~·我觉得没有啥可取之处~····{:6_318:} 如果真的用这种超轻量钢材的话，高7低配成本至少15万起了，MPQ平台说白了就是为了节省成本，但中国消费者真是没有享受到。
关于那个减重记录，好像是法拉利的某款车型，全车采用高成本铝合金材料，减了120公斤，高7一口气就减了200公斤，PSA还是把微型Hybrid尽快普及吧，14年如果推出Hybrid+1.2T我觉得就是一部很理想的菜车了。 sker 发表于 2013-1-13 16:38 static/image/common/back.gif
如果真的用这种超轻量钢材的话，高7低配成本至少15万起了，MPQ平台说白了就是为了节省成本，但中国消费者真 ...
嗯~~和我想的一样·~估计中国消费者是享受不到成本降低带来的好处的~··