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fissa 发表于 2012-12-27 00:55

美国涡轮增压工程师看2014 阿斯顿·马丁 Vanquish

by Khiem Dinh

Khiem Dinh在写这篇文章的时候，是霍尼韦尔涡轮增压技术的工程师。所有的报表和Khiem Dinh所表达的意见是Khiem Dinh独立的看法和不反应Honeywell的观点的。

在加利福尼亚州的Irive Cars and Coffee店品尝着咖啡，阿斯顿·马丁带来了一个车队，伴随着即将到来的2014年款的Vanquish。当然，阿斯顿带来的汽车炫耀的点点滴滴是隐藏在油漆和内饰板沿切口里面的。一些显著的特点是铝框，全碳纤维车身，和居住在引擎盖下的6.0L V12发动机。这是一个小细节，环比上涨的价格在美国近30万美元。这是一个值得仔细看看细节的东西。

fissa 发表于 2012-12-27 01:01

引擎盖下的（毕竟，这是英国汽车）是这庞大的6.0L V12以及一个三角顶盘支架连接在避震塔顶和防火墙之间。说到避震塔顶，他们希望用多块铝板机械地铆接固定在一起。

fissa 发表于 2012-12-27 01:06

出现的进气歧管是铸铝。戳进去的DD应该是传感器，用于测量空气温度。想换的火花塞吗？最好到经销商哪儿去拆卸在进气歧管下面的高压线圈包和插头座。

fissa 发表于 2012-12-27 01:15

一眼就可以看到的进气歧管的双顶置凸轮轴。The cam lobes appear to be riding on roller rockers for reduced friction。这是一个高压缩比发动机，活塞，气门间隙的尽量削减是一个很好的指标。在图片的顶部，你还可以看到三角顶盘支架是空心的以利于重量减少，中间附加加强肋以加强刚度。
 

fissa 发表于 2012-12-27 01:19

有四个紧密耦合的三元催化转换器，在这种发动机中，三个排气岐管中的每一个结束在管状三元中。下面的底部在排气歧管旁边的轴是转向轴的转向齿条。

fissa 发表于 2012-12-27 01:22

想换机油吗？我建议把它交给经销商去做，因为这对于拔出机油过滤器而言实在不是一个很大的空间。

fissa 发表于 2012-12-27 01:27

在它的后面的排气管，转向齿条以下，我想这是在它前面的水泵。普利盘是轻量化的，减少重量！

fissa 发表于 2012-12-27 01:34

在凸轮的末尾出现是凸轮相位机构允许可变凸轮正时功能。

fissa 发表于 2012-12-27 01:36

另一个视角你可以看到挤压件形截面肋部分由所有螺栓和铆钉铆接在一起。

fissa 发表于 2012-12-27 01:41

正如你可能已经注意到，底盘是由一个冲压件，铸造件，铝挤压段铆接和螺栓连接在一起的。汽车的前端看起来是分为两个主要部分：主要部分是中心框架保正发动机和悬挂有着力落地点，并在很前面的部分，再一部分我假设是一个溃缩区。

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