kknd1979 发表于 2012-12-7 00:34 static/image/common/back.gif
两车正好都有，个人觉得100以下骐达确实高16v一头这个毋庸置疑，倒是到了100以上随着转速不断的攀升，16v越 ...
你说的180 和 215 是在改装后的基础上吧~ 就原装来说，也不是随踩随有，转速过了5000，速度过了150基本都是慢慢爬上去的，180、5以上基本靠游了，我测的是骐达自动档，110之后加速富康确实更有力。。。gochinway52；）
chinway49tiger对了，当时的16v还多了个轻飞。1.6t的新骐达很猛我真的只有承认我全力了但是跟不上
枪手与国王 发表于 2012-12-7 00:50
你说的180 和 215 是在改装后的基础上吧~ 就原装来说，也不是随踩随有，转速过了5000，速度过了150基本 ...
嗯，对了当时的16v还刷了ecu，不过据说原厂的也上得了210。骐达无改装两部车都是mt
kknd1979 发表于 2012-12-7 00:59 static/image/common/back.gif
嗯，对了当时的16v还刷了ecu，不过据说原厂的也上得了210。骐达无改装两部车都是mt
16V原厂能上210 估计很少，大多数新机器上个200应该可以，状况很好的新机器 在各方面条件都很好的情况下估计能上210。。。
kknd1979 发表于 2012-12-7 00:52 static/image/common/back.gif
对了，当时的16v还多了个轻飞。1.6t的新骐达很猛我真的只有承认我全力了但是跟不上
16T的数据在哪里摆着，不得不承认差距，只有重改16V+T了，不过在操控上富康除了刹车外，其余可以说都胜过骐达。。。
有的日系机头调教上比较注重低扭，有什么奇怪gochinway51；）
我也在开颐达，发动机转速上得比较快，日常真的比较好开。不过满载的话会慢点，高原的话就惨了，上次去云南，海拔越高越没力，1.6变1.0的感觉
是不是每个车都会针对高原地区做些调整？ 听说富康海拔3000以上会容易打不着火，有高原版的ECU？
洋扬 发表于 2012-12-7 22:21 static/image/common/back.gif
有的日系机头调教上比较注重低扭，有什么奇怪
不是这么简单吧~~内部结构还是有值得研究的地方gochinway52；） 你可以试试其他车辆的转速提升速度（空档或挂档行驶中），骐达的转速是我目前开过的最快的1.6NA。。。
kenny仔 发表于 2012-12-8 10:35 static/image/common/back.gif
我也在开颐达，发动机转速上得比较快，日常真的比较好开。不过满载的话会慢点，高原的话就惨了，上次去云南 ...
高原是因为氧气含量不足导致发动机输出下降，这个正常现象~~ 你所谓的高原版ecu是没有的，根据发动机的电控原理，若是在氧含量过低的情况下，通过刷ECU单方面提供供油量，效果也不明显，因为空燃比过浓过低都会对动力产生影响，过浓还会因为燃烧不充分而出现影响环境、积碳、爆震等问题，增压才是理想的方法gochinway52；）
高原版的据说是解决在3000海拔以上熄火后不容易打火的问题，听说熄火后要断电初始化，踏住油门才能着车