fissa
发表于 2009-2-5 12:41
所以206的气动性能不算好。。。。。
maxfree_gz 发表于 2009-2-5 11:12 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
车底部气流越少越好~~除非是法拉利那样有意营造一个文氏管的效应~~gochinway52；）
双刃剑
发表于 2009-2-5 13:36
空气动力也是一大项目，改起来也不少呢gochinway06；）
fissa
发表于 2009-2-5 13:53
那是~~而且一般驾驶并不显像其优势~gochinway51；）
巨门独座
发表于 2009-2-5 15:58
文氏管？嗯，瞧瞧是什么地干活
czww
发表于 2009-2-6 08:23
难道要把车再降低一点~
把前面的进风口堵上~~
把工字架拆掉?{:6_328:}
rain72days
发表于 2009-2-6 09:56
一般开车的速度，空气动力的因素，很小吧？
lianyun520
发表于 2009-2-14 13:07
这事斯巴鲁的！
fissa
发表于 2009-2-14 16:46
这事斯巴鲁的！
lianyun520 发表于 2009-2-14 13:07 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
很漂亮~~gochinway34；）
fissa
发表于 2009-2-14 16:47
一般开车的速度，空气动力的因素，很小吧？
rain72days 发表于 2009-2-6 09:56 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
一般高速上有反应~~~速度越快，影响越大！
maxfree_gz
发表于 2009-2-15 22:09
哦，怎讲？
双刃剑 发表于 2009-2-5 11:57 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
好像之前Fissa就给过206的风阻是0.33,富康是0.31。
本身206的尾部对于空气动力学就有问题，下收得太快了，所以气流剥离太快。
风阻的原因，除了前方切开空气，还有的就是车尾涡流，使得气流无法快速剥离，形成负压。
安装小尾翼，可以使得尾部的涡流稍微远离车身一点点，使得空动学上面，有一丁点的提升。
这是车身的问题了。
至于水箱前方的开口，大家都会注意，那是蜂窝状的栅栏，只有中间一部分空气可以经过，傍边的都是封死的。
我觉得，本来那应该都是用来让空气通过的，所以才会设计得那么大一个口，但是现在又把一些堵住了，而且空气撞击在上面，都没有任何的引流的东东。
根本无法理解上面有任何的空动学的优势。