关于排气，咨询求证，大家来帮忙
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-21 10:24 编辑最近折腾了进气风箱（这个作业欠着一定补交），又想着排气全段了，头焦基本上定了，某毒枭有货，到时开过去就直接装了，中段保留原厂的吧，世嘉2.0据说中段上还有一段三元和消音，连着一起的。
尾鼓对sebring中毒不能自拔，问了某宝总代，世嘉专用的没货，却推荐我用帕萨特B5专用的，说有车友改装过，动力提升比世嘉专用的还好，我又问是低扭好呢还是高转好，说都好，请各位大侠帮我分析分析。我想侧重低扭好。
附上B5的标签帮我看下口径啥的能直接装不，效果能不能好
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-21 10:24 编辑
二楼继续求证
世嘉2.0的中段是框框里这种吗：
图片借用某毒枭的 这两发动机特性都不一样，会比专用的还好？难以理解。低扭很难超过原厂的。 走NA路线，我建议用中段和高转稍好的。
第一，你低转速的时候，一般都是塞车，或者刚刚起步，不用那么多扭力的，那样只会更耗油。
第二，中段加速好了，如果你要急加速的话，应该把转速拉起来，而不是在3000rpm一下。
第三，比原厂口径更大的回压鼓，或者原厂口径一致直排，都会是不错的选择，要声音小的话，尾嘴出口小一点就可以了，就是喇叭的原理。 低扭肯定没原厂好 高扭你也用不到 除非天天跑高速
另外三元催化最好还是有 否则对低扭也会有影响 一并谢谢楼上各位，收益了
我的思路是ew10j4的麻花头焦+原厂中段+sebring，我觉得还行，基本原装位不用大动干戈，换中段的话我还要加三元，据说原厂中段有一节三元 B5好~~~因为正好商家B5的不好卖~~所以对商家好~~~世嘉通用的还得去进货~·· 留底学习一下。gochinway11；） fissa 发表于 2012-9-21 13:35 static/image/common/back.gif
B5好~~~因为正好商家B5的不好卖~~所以对商家好~~~世嘉通用的还得去进货~··
老大说得对，我看他那款也没啥销量的，忽悠我 spyderl 发表于 2012-9-21 21:59 static/image/common/back.gif
老大说得对，我看他那款也没啥销量的，忽悠我
gochinway06；） 乱猜的~·
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