世嘉三厢避震、离合折腾作业
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:08 编辑这个改装谋划了很久，主要想换koni FSD + eibach prokit 的组合，还有LUK的离合三件套，我的改装取向是偏向舒适性的，这两样基本都符合这个取向（F大说的，先要确定改装取向）。
年初收了一手行货FSD，没要配套的1020弹簧，卖家那里也没有适合三厢的HR29304黑簧，加上原车的避震还没坏，所以收了就放家里了，当时还发了囤货的作业，后来服务器把我的帖子搞没了，好不容易混到1000分以上也没了。
后来又陆续收了LUK三件套，安索MTG和MTF的变速箱油，和一些改避震的小配件，都放一边了。
还有当时刚刚被我市常委领导选去当贴身秘书，忙得根本没时间去开车，更何况改车。
四月份保养，检查原车避震都还好。五月份去复查，结果一看三根避震已经漏油，看来是要我换啦。
抓紧找弹簧，当时有车友出使用时间不长的eibach prokit，我以为是两厢用的，没收，后来联系某宝海外卖家一问，还必须用两厢型号的，没法又收一套全新的eibach prokit，从德国飘回来。
六月份当时还在当秘，那个忙啊，整月只休了一个星期天，我依然舍弃陪老婆小孩去改车，不然工作也没劲啊。
八月份领导高升了，调到别的城市当市长了，我也光荣下岗回原单位了，这下有时间写作业啦。
首先看开箱照：
弹簧：
后弹簧对比：
变速箱油：一小瓶不同粘度的用于勾兑
F钢喉：
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:04 编辑
拆离合：
拆下：
后减上身，前面也完工,前面还用了F大改进型加强垫片，目前跑了2000多正常：
由于在帮忙，照片拍的不全 本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:00 编辑
车身姿态：
满载后轮高度：
经过多次测量，平均来看，前面是66cm左右，后面是65cm左右。
原装车前面大概69.5，后面71吧。
那么换prokit后，前面降了3.5cm，后面居然降了6cm。
感受嘛，当然是低了，路上开车尤其等灯的时候总感觉低人一等啊，当然也癫了硬了一些的，襄阳的路面真的很烂，前段时间多次去武汉，经过这几年的折腾武汉的路是修好了很多啊，那个市内开起来也爽啊，襄阳市内路面开起来有些受罪啊，我害怕这样的路面会降低FSD的使用寿命。
离合好了一些，确实比原厂轻点，但也很有弹性，变速箱油换了换挡稍有改善，主要看冬天怎样，高速长途还没跑过，也不知道热车衰减怎样，反正就是买菜车，要求也不很高。
还有一点，换了避震当时跑偏，然后去作四轮定位，调整一下还是跑偏，师傅说不能再调了，就把两个前轮换位，再试不偏了，但是数据肯定是不好看的，数据已经调得四不像了，实际驾驶感觉转向有些犟，不像以前灵活和精准了。哪个大虾给我解惑一下，这是怎么回事。
现在拖后腿的肯定是轮胎，其实我也知道改车要先从轮胎入手，但我的一个思路是尽量物尽其用吧，像这次动作就是原厂坏了才搞的，所以明年满四年再换好点的胎，毕竟现在三年才跑了3万8。以后再改刹车也是，原厂的尽量发挥余热吧。 本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:02 编辑
这一楼是为加高后减震高度留的。还要麻烦F大。
后轮高度都成我的心病了，空载很和谐，满载就杯具了，正好F大降低后轮高度，那我就升高点，到底升多少，我还在纠结。 应该够了………… chinway27tiger gochinway06；）看样子FSD果然是均衡型的 高度蛮和谐 不过就是簧软了点 换HR会好一些！另外PP风箱这次怎么没改？ 1020的簧确实偏软 这套簧配FSD感觉怎么样？ star. 发表于 2012-9-12 12:57 static/image/common/back.gif
高度蛮和谐 不过就是簧软了点 换HR会好一些！另外PP风箱这次怎么没改？
改了，还要完善，搞完一起发，有独家DIY的