继续~
也许是不想被身后目不转睛的司机追尾，DS3的尾部没有像前脸那样凶猛，一体化的后风挡和方形尾灯，颇有几分西瓜太郎的感觉。
A1的尾部则和前脸有着很强的呼应，看上去都很像愤怒的小鸟里的卡通造型，环抱式尾门和后保险杠上的网格造型都提高了视觉效果。
DS3和A1都有多种轮毂可选，尺寸有16寸和17寸的区别，轮胎也有多种品牌可选。具体情况我下面会说。但整体风格上，明显还是DS3的更时尚，和A1的更运动。实拍的车型上，DS3是普利司通的POTENZA系列，205/45 R17 88V；A1则是固特异的EfficientGr/p系列，215/40 R17 87W，则要更强调运动性能。
● 个性：选项丰富，选什么很头疼
在查阅官方的资料后，我发现之前所有关于DS3的选装项的说法都是沿用海外版的，进口后的选择有所缩减，但DS3依旧提供了8种车身颜色、N中车顶贴纸、6种内饰饰板、4种座椅材质、5款可选轮毂。
A1作为同样主打个性的小车，这方面自然也是不甘示弱，同样的12种车身颜色、4种车顶颜色、15种座椅材质及颜色、7种内饰颜色、5款可选轮毂，丰富程度甚至超过DS3。
小结：比较这样两辆拥有顶尖设计水准的车是很让人头痛的，截然不同的设计语言、同样成功的风格诠释，无论是DS3还是A1都是吸引眼球的利器，还是那句话，开DS3上街就像去走秀，开A1上街总会想去攻弯。
本帖最后由 灵魂 于 2012-9-13 03:37 编辑
● 内饰：天马行空与精益求精
成功的工业设计应该保持整体性，好的汽车设计亦是如此，DS3和A1都做到了外形与内饰的风格统一。虽然不及DS4和DS5那般科幻，DS3的内饰也可以给你许多惊喜。大面积的中控钢琴烤漆饰板不仅有多种颜色还可以选择带DS浮雕的真皮材质，三幅方向盘延续了DS系列一贯的前卫风格，颇有几分概念车的设计。
A1的内饰更能体现德国工业的严谨，但这并不是说A1的设计不够艺术。仪表板流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，圆形空调出风口则是受到飞机引擎的启发。仪表盘上设有收音机控制键和MMI信息娱乐系统的控制终端，6.5英寸的高清晰显示屏采用折叠式设计，德国人在毫无保留的展示科技与艺术的结合。
对比方向盘和仪表盘你会发现两家车厂各自坚持的一些东西，DS3在造型上绝对是“艺高人胆大”，功能性上则不如A1的多功能按键方向盘。但A1或者说奥迪甚至大众品牌的车型在方向盘和仪表盘上向来“吝啬”的设计，也许会让人审美疲劳。
两车都是将智能导航彩屏、自动空调、多媒体区依次排列，不过DS3的空调按键设计得比较别致，而A1通风口和空调旋钮外围更是镶嵌了铝制金属圈，质感上要更好，更不用说那个经典的挡把造型了。
就像高手过招不一定要分个胜负，在法国人和德国人火力全开展示各自的工业设计时，静静欣赏比较真批判更合适。不是我埋汰自主品牌，但什么时候才能看到我们的车企丢掉“山寨文化”呢。