● 标致雪铁龙THP发动机 VS 奔驰M270发动机 奔驰M270是给新一代奔驰A级和B级研发的1.6T及2.0T涡轮增压发动机。这里要和THP比的话，当然是比1.6T的M270发动机了。奔驰M270发动机取代了老款A级和B级上来自三菱的几款自然吸气发动机，为新一代奔驰A级/B级带来更强的动力表现，再考虑到THP发动机和宝马1系上的N13发动机是同宗兄弟，THP和M270的对比就显得更加理所当然了。我们先来看看数据：
PSA VS 奔驰
厂商发动机最大功率峰值扭矩
PSATHP 156115kW(156PS)/6000rpm240Nm/1400-4500rpm
奔驰M270 低功率版90kW(122PS)/5000rpm200Nm/1250-4000rpm
PSATHP 200147kW(200PS)/5800rpm275Nm/1770-4200rpm
奔驰M270 高功率版115kW(156PS)/5300rpm250Nm/1250-4000rpm
比起同样是高低功率搭配的M270 1.6T发动机，PSA的THP发动机的高低功率版都有明显的优势。M270的优势只有相对低的转速达成最大功率和峰值扭矩这一点。那么实际表现如何呢？以下再用标致308为例，对比同是紧凑型车的新奔驰A级：
PSA VS 宝马 VS MINI
车型变速器0-100km/h加速（官方）
标致308 THP 1566AT8.8s
新奔驰A1807DCT9.2s
标致308 THP 2006AT7.7s
新奔驰A2007DCT8.2s
从加速性能来看也是采用THP的标致308性能更强，毕竟参数优势摆在那里。从某种程度上来说，奔驰M270发动机的1.6T版本是属于比较保守的调校，至于实测性能能否像宝马1系那样有更加过人的表现，我们就只能等明年新A级上市后才能进行实际测试了。
● 标致雪铁龙THP发动机 VS 大众涡轮增压系列 大众可以说是在国内最早推行涡轮增压且推行得最成功的汽车厂商，大众的TSI/TFSI在汽车界几乎可以说是家喻户晓。不过大众的涡轮增压发动机目前没有1.6T，恰好只有1.4T和1.8T两种。其实1.6T发动机的好处就是可以通过调校推出高低功率版本，而不需要两种排量。最后我们分别用THP 156和THP 200去对比大众目前在中国主推的1.4 TSI和1.8 TSI发动机据：
PSA VS 大众
厂商发动机最大功率峰值扭矩
PSATHP 156115kW(156PS)/6000rpm240Nm/1400-4500rpm
大众1.4 TSI96kW(131PS)/5000rpm200Nm/1750-3500rpm
PSATHP 200147kW(200PS)/5800rpm275Nm/1770-4200rpm
大众1.8 TSI118kW(160PS)/5000-6200rpm250Nm/1500-4500rpm
我们可以看见，低功率版的THP 156动力可以轻松超过1.4 TSI发动机，而高功率版的THP 200发动机甚至超过了1.8 TSI发动机。可见这款与宝马合作的产物还是很具竞争力的。不过目前国产的标致与雪铁龙车型上都没有THP发动机的踪影，那么THP发动机在中国究竟能有何作为？下页将为您继续分析。
● 目前THP发动机只有在进口的标致雪铁龙车型上出现
大众小排量涡轮增压发动机在中国获得很大的成功，这也将鼓舞PSA引入THP发动机。不过目前THP发动机的车型都只出现在进口的PSA车型上。他们包括了之前提到过的标致RCZ、进口标致308、进口标致207以及进口标致3008。此外，同属于PSA集团的进口雪铁龙C4，以及刚刚引入国内的DS4以及DS5都采用了THP发动机。
不过目前引进车型都是低功率版的THP 156发动机，部分车型功率调校还有细微不同，但大体上都在115kW的范畴，并没有THP 200的影子。而且从国内的售价来看，搭载THP发动机的标致车型售价都偏高，并没有达到小排量涡轮增压发动机的低油耗低价的优点。
据悉，THP发动机将于明年开始在神龙的襄阳工厂投产并配备于部分国产标致和雪铁龙品牌车型；随后也会在长安PSA的深圳工厂投产，配备于DS品牌车型。
● 国产雪铁龙C4L与国产标致508将率先搭载THP发动机
PSA那一票搭载THP的进口车价格都不怎么给力，反倒是相对高端的DS4价格有些许亮点，总之肯定无法在中国市场大做文章，跟更别说对抗大众的涡轮增压车型了，因此将THP发动机用于国产车型是PSA集团领先中国市场的必须途径。目前，已经可以确认雪铁龙C4L和标致508将搭载THP发动机，并且将于今年内上市。
目前有消息表示，国产的东风雪铁龙C4L将搭载代号为EP6CDTM的发动机，其动力水平略高于EP6CDT，最大功率达到120kW(163PS)，因此也可称为THP 163机型。最大扭矩同样为240Nm。可以做到完胜大众的1.4 TSI发动机，并且面对1.8 TSI发动机也不遑多让。
而即将在年底推出的标致508的新车型会搭载标准的THP 156发动机。目前国产标致508只有2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，动力上比起竞争对手并无多少优势。而新增的THP 156发动机将大大提升其动力水平，尤其是在低转速下的扭矩表现将远超自然吸气发动机的车型。预计其售价及定位不会超过2.3L自然吸气车型，想必能大幅提升其竞争力。
标致508三台发动机数据对比
发动机2.0L 自然吸气1.6T 涡轮增压2.3L 自然吸气
最大功率108kW(147PS)/6000rpm115kW(156PS)/6000rpm126kW(171PS)/5875rpm
峰值扭矩200Nm/4000rpm240Nm/1400-4500rpm230Nm/4150rpm
据悉，将用于标致508以及雪铁龙C4L的THP发动机先期会采用进口方式引进，而后期会转而国产化。在国产化后，可以肯定会有更多的东风标致及东风雪铁龙车型用上1.6T涡轮增压发动机，届时动力将不再会是国产标致雪铁龙车型的软肋了。不过，高性能版的THP 200目前还没有引进计划，估计国产化的THP发动机不会推出高功率版，最多只有可能出现在未来某些进口标致或者DS的高性能版车型上。
● 太平洋编辑总结
与宝马合作研发的THP系列1.6T发动机性能还是值得肯定的，尽管PSA现在才普及小排量涡轮发动机似乎比对手的步伐慢了不少，但其实现在也只有大众和通用集团是真正在中端主流车型上普及小排量涡轮发动机，加上THP发动机性能完全不亚于对手，可以说PSA现在抢占中国的这块细分市场还为时不晚。相信THP发动机的运用必定能让标致雪铁龙的国产车型更上一层楼。对标致雪铁龙车型有兴趣的准车主们，等待THP在国产车型上的出现肯定是值得的。
这发动机迟点会在我车上
梦寐以求…