对比大众TSI解析PSA新1.6T引擎
“宝马发动机”这块金字招牌着实百试百灵，奇瑞曾经就搞到一批老款MINI的发动机安在了自己的车上，大势宣扬其发动机来自宝马车，引得人们一阵唏嘘。然而如今，如果标致的销售在兜售车子的时候跟你说标致的车子用上了宝马的发动机，这还真是名副其实，因为接下来要介绍的PSA THP系列小排量涡轮增压发动机就是标致雪铁龙PSA与宝马合作研发的，并且将会用在众多国产标致雪铁龙新车型上，足以让我等希望马儿少吃草又跑得快的屌丝关注。 ● PSA-宝马合作研发Prince发动机标致雪铁龙（以下简称PSA）与宝马合作研发的一系列发动机代号都为Prince（意译“王子”，音译“普林斯”）。所有Prince发动机的共同点是采用1.4-1.6L的气缸排量，并且至少采用了缸内直喷技术以及可变正时气门技术。
其实Prince发动机我们可以说很熟悉，国内“小三”最爱的MINI搭载的就是Prince发动机，这也是宝马最早给Prince发动机的归属，现在新一代宝马1系都用上了Prince发动机，宝马的内部代号为N13。而PSA集团最早在海外版的标致207上用上了Prince发动机，注意是海外版，国产的可没那么厚道。
目前，PSA集团的Prince发动机生产设施位于法国Douvrin，而用于MINI的发动机生产基地则设于英国的伯明翰。因此可以说PSA集团和宝马集团的Prince系列发动机是共享设计，但不是共享生产线，因此它们在实际表现上还是有较大的区别。
很多人可能觉得Prince发动机都是1.6T涡轮增压发动机，实际上一开始Prince发动机是1.4L自然吸气的机型，后来还推出了1.6L自然吸气。当然本文所针对的都是1.6T涡轮增压机型，也就是接下来要说的THP发动机。 ● 1.6T THP涡轮增压发动机核心技术
其实留意过我们早前介绍宝马N13/N20系列发动机的网友们应该也会大致了解PSA旗下的发动机特点。目前，PSA集团车型所采用的1.6T的Prince发动机都有一个统一的称呼，那就是THP，是英文短语Twin Scroll Turbo High Pressure（意为“双涡管涡轮高油压”）的缩写。
THP是PSA这一系列发动机的技术名称，和大众的TSI/TFSI类似。这一系列发动机的代号为EP6系列，以下还是统称为THP发动机。THP发动机的核心技术其实与宝马N13发动机一样，主要有三样关键技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。 gochinway06；） 燃油直喷技术现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
双涡管单涡轮增压技术的特点是相比一般的涡轮增压发动机，THP发动机具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。下图可以方便大家更好的了解THP涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：
1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
2）旋转：气缸排出的废气可以推动涡轮叶片，叶片的转数最高可达15万rpm。由于来自两个涡管的废气更有规律的导入涡轮，因此可以降低涡轮迟滞效应。
3）排气：经过涡轮后，完全无用的废气由此排除，他们将经过二元催化器，将一氧化碳、氮氧化物等有害气体进行分离后再从排气管排出。
4）压缩：与此同时，涡轮将废气压缩，让它们变得相对低温且洁净，其压力超过30%的大气压。而富含氧气的气体再次回到燃烧室，进一步提高燃烧效率，从而强化发动机的功率和扭矩输出。具备TwinPower技术的发动机比一般同排量自然吸气发动机的动力输出可以提高30%以上。
那么，搭载于标致雪铁龙上的THP发动机表现如何呢？下一页我们就来详细对比。 ● 标致雪铁龙THP系列共有三种版本 目前主推两种 目前，标致雪铁龙旗下采用的Prince发动机的THP版主要有3种动力配置，它们的代号分别为EP6CDT、EP6CDTS和EP6CDTX，其性能也是依次往上。这三款发动机的调校版本还有更易懂的名称，分别为THP 156、THP 175和THP 200。这也非常好理解了，这代表它们分别具有156PS、175PS和200PS的最大功率。目前THP 175已经极少使用，PSA主推的还是THP 156和THP 200型号。以下是三款发动机的详细动力参数：
THP发动机动力参数
发动机型号
EP6CDT-THP156
EP6CDTS-THP175
EP6CDTX-THP200
最大功率115kW(156PS)/6000rpm128kW(175PS)/5500rpm147kW(200PS)/5800rpm
峰值扭矩240Nm/1400-4500rpm247Nm/1600-5000rpm275Nm/1770-4200rpm
1.6L排量可以说是涡轮增压机型的黄金排量。相比我们熟知的大众1.4 TSI发动机和1.8 TSI发动机，1.6T在排量上恰到好处，可以通过不同的调校推出高低搭配的形式。目前许多厂商都推出了1.6T排量的发动机，接下来我们详细对比一下THP发动机与其它竞争对手之间的性能区别。由于THP 175型号已经基本不适用，因此以下对比中只涉及THP 156与THP 200，即1.6T发动机的低功率和高功率版本。
1.6L排量可以说是涡轮增压机型的黄金排量。相比我们熟知的大众1.4 TSI发动机和1.8 TSI发动机，1.6T在排量上恰到好处，可以通过不同的调校推出高低搭配的形式。目前许多厂商都推出了1.6T排量的发动机，接下来我们详细对比一下THP发动机与其它竞争对手之间的性能区别。由于THP 175型号已经基本不适用，因此以下对比中只涉及THP 156与THP 200，即1.6T发动机的低功率和高功率版本。● 标致雪铁龙THP发动机 VS MINI、宝马1系的1.6T发动机 标致雪铁龙PSA集团、宝马及MINI三家都是Prince发动机的主要使用厂商，而且它们所采用的发动机都有调校上的差异。因此这里首先比较一下这三家所使用的1.6T发动机的动力差异。摒除现在基本已经不再使用的EP6CDTS-THP175型号发动机的话，它们刚好都有高低功率的调校版本搭配，可以非常直观的进行对比。因此在以下表格中，我们将三个品牌车型的发动机的高低功率版本进行垂直对比：
PSA VS 宝马 VS MINI
厂商发动机最大功率峰值扭矩
PSATHP 156115kW(156PS)/6000rpm240Nm/1400-4500rpm
宝马N13 低功率版100kW(136PS)/4400rpm220Nm/1350-4300rpm
MINICooper S版135kW(184PS)/5500rpm240Nm/1600-5000rpm
PSATHP 200147kW(200PS)/5800rpm275Nm/1770-4200rpm
宝马N13 高功率版125kW(170PS)/4800rpm250Nm/1500-4500rpm
MINIJCW版155kW(211PS)/6000rpm260Nm/1850-5600rpm
从数据上来看，PSA集团所使用的Prince 1.6T发动机参数可以说相当出彩，在扭矩上都处于该级别的领先级别，不过峰值扭矩输出转速还是为宝马1系使用的N13发动机最出色。那么它们的实际表现是否能像数据一样那么称职呢？这里就拿出采用THP发动机且性能较好的代表车型——标致RCZ，分别于宝马1系以及MINI车型进行简单对比：
PSA VS 宝马 VS MINI
车型变速器0-100km/h加速（官方）0-100km/h加速（实测）
标致RCZ THP 1566AT8.3s9.2s
宝马116i8AT8.5s8.12s
MINI Cooper S6AT7.2s--
标致RCZ THP 2006AT7.6s--
宝马118i8AT7.5s7.03s
MINI John Cooper Works6AT6.5s--
由上表可见，尽管标致RCZ具有非常出色的发动机参数，但是在调校水平极高的宝马集团的车型之前，性能表现还是略逊一筹。尤其是147kW版的RCZ THP 200在功率上胜出宝马118i许多，但加速性能反而还慢一些。而根据我们实测成绩来看，宝马1系的实际加速成绩可以轻松超过官方表现，而我们测试过的进口版RCZ THP 156却很难达到官方标称时间，至于MINI，凭借小巧的车身和更加出色的动力参数而获得最出色加速成绩也不足为奇了。这应该归功于宝马更深厚的调校功底以及8AT变速器的优异表现。
● 标致雪铁龙THP发动机 VS 日产MR16DDT发动机 日产MR16DDT目前装备在新一代东风日产骐达上，即将进口、已在海外销售的日产Juke上也装备了这款发动机。这也是一款1.6T涡轮增压发动机，作为日产在国内推出的首款小排量涡轮增压发动机，其性能表现也受到很多人关注。我们照例对比以下它们的参数：
PSA VS 日产
发动机型号PSA THP156PSA THP200日产MR16DDT
最大功率115kW(156PS)/6000rpm147kW(200PS)/5800rpm140kW(190PS)/5600rpm
峰值扭矩240Nm/1400-4500rpm275Nm/1770-4200rpm240Nm/2400-5200rpm
从动力参数看，日产MR16DDT的动力比通用1.6T Ecotec还要强劲一些，从功率上看的话已经很接近THP 200了，唯一弱点就是峰值扭矩输出转速较高。以下的数据我们也可以看出，采用MR16DDT发动机的骐达GTS性能介于同是紧凑型车的标致308 THP 156和标致308 THP 200之间：
PSA VS 通用
项目/车型标致308 THP 156标致308 THP 200骐达GTS
变速器6AT6ATCVT
0-100km/h加速时间（官方）8.8s7.7s8.3s
0-100km/h加速时间（实测）----7.69s
再次感叹一下日产的技术实力，刚涉足小排量涡轮增压领域不久就可以推出如此高效的1.6T发动机，我们的实测加速成绩甚至优于高功率版的标致308 THP 200的官方加速成绩。