春天的喜悦 发表于 2012-5-27 19:39 static/image/common/back.gif
价钱贵，设备少。。而且配件比较贵还，还记得朋友的一Q5在五一的时候在深汕高速被追了尾，追尾的桑塔纳挺 ...
gochinway71；） 哦~~没事，这种车主都有钱钱~·
fissa 发表于 2012-5-27 20:03 static/image/common/back.gif
哦~~没事，这种车主都有钱钱~·
可是这维护费用比很多同级车要高啊。。gochinway47；）
春天的喜悦 发表于 2012-5-27 20:12 static/image/common/back.gif
可是这维护费用比很多同级车要高啊。。
还是玩便宜车吧~~··咱挣钱不容易~~gochinway01；）
fissa 发表于 2012-5-27 20:15 static/image/common/back.gif
还是玩便宜车吧~~··咱挣钱不容易~~
是呀，看来咱老百姓还是省着点用比较好。gochinway47；）
看了新A6
内饰相当的不错昂
手动的那款不知道配置能有多差
奥迪的托森差速器实际上就是个限滑差速器 限制两侧的转速差异 他的原理是 当一侧打滑时 通过复杂的蜗杆结构将打滑一侧锁止 将主要动力传导到另一侧 两边的动力分配区间是25:75-75:25 但单靠托森差速器的机械结构完全没法应付两侧都打滑的情况 所以需要电子系统进行辅助 而因为其复杂的机械结构和庞大的体积 只在桥间应用 这就导致了 当对角线的轮子悬空打滑时 一旦电子系统出现误判 车辆瞬间失去动力输出
直接导致视频中的情况出现
正因如此 我个人认为托森差速器更偏向公路控制而不是越野控制
http://auto.zjlsol.com.cn/upfiles/beyondpic/2011-12/201112209264171345.jpg
上个托森差速器的图 学机械的应该都能看出其原理了
海难 发表于 2012-5-28 00:00 static/image/common/back.gif
奥迪的托森差速器实际上就是个限滑差速器 限制两侧的转速差异 他的原理是 当一侧打滑时 通过复杂的蜗杆结构 ...
谢谢ei~~~听上去和我用的限位差速器差不多~·有时间看看它的结构~·
春天的喜悦 发表于 2012-5-27 19:39 static/image/common/back.gif
价钱贵，设备少。。而且配件比较贵还，还记得朋友的一Q5在五一的时候在深汕高速被追了尾，追尾的桑塔纳挺 ...
gochinway28；）
fissa 发表于 2012-5-28 00:06 static/image/common/back.gif
谢谢ei~~~听上去和我用的限位差速器差不多~·有时间看看它的结构~·
我刚接触LSD的时候 第一个反应就是 这不托森差速器么。。。
其实机械式LSD的原理和托森差速器基本是一样的 都是采用蜗杆涡轮的单向传动逆向锁止的原理设计的