arion 发表于 2012-4-11 22:47 static/image/common/back.gif
参数比较好，同规格最轻，但无交流感，我在想是不是我要求太高了
RX-8用PSS，A大你说呢。。。
喜欢小猪的企鹅 发表于 2012-4-12 11:19 static/image/common/back.gif
关键雨天不好搞啊
所以我多数情况下推荐PS3，挑不出毛病。
天下无斑 发表于 2012-4-12 13:16 static/image/common/back.gif
所以我多数情况下推荐PS3，挑不出毛病。
主要是想体验下RE11嘿嘿
个人感受而已
更正一下大家的误点，RE11并非真正的半热熔胎
喜欢小猪的企鹅 发表于 2012-4-12 13:17 static/image/common/back.gif
主要是想体验下RE11嘿嘿
常去那家倍耐力新到的货，其实我想试试。
不过我这技术，还是想想算了。
天下无斑 发表于 2012-4-12 08:18 static/image/common/back.gif
RE11跑街用对一般车友已经算顶级了，至于PSS,AD08这样的神胎，仰望膜拜下就好了，个人认为对于广大道友来说 ...
轮胎的首要功能是交互性，传递车手的意志反馈路面的信息提供极限的范围；我推荐dunlop就是因为Z1和MAXX这点做的很好，宽容度很高，弯道中可以肆意的加油门加舵角而不需要担心，就如同对996以前的911的评价一样，在弯道中方向盘是用来搁手的，过弯完全靠油门的深浅来控制，同样的，pirelli也有这样的特性；同样下山的话，最安心的就是MAXX，虽然极限速度会比Z1低10KPH，但那种控制在极限边缘的感觉不是用语言来形容的；其实玩车和吸毒没什么区别，吸毒是通过药物来刺激中枢神经，而玩车是通过G值来使身体来分泌肾上腺素从而刺激中枢神经，同理玩飞机以及那些极限运动和吸毒也没什么区别。
Z1的缺点是低温下很滑，哪怕是开直线循迹性也很差，极限范围很清晰易控；07基本上可以作为Z1的强化版，高低温干湿都能发挥出性能而且很稳定，极限范围不清晰但易控；08作为07的升级，极限范围略微下降，但增强了横滑角的性能，同样的弯，同样的速度和线路，08的舵角最小；RE11胎面虽比较软，但重量令人发指，小尺寸国产了，那么基本可以认为是橡胶原料上的问题，我不推荐11的原因就是其他的都是日本的橡胶，特别像07和08，过来的渠道只有香港一地，虽说08上了国内的目录，但到横滨的店去问，基本都没有，这也是08贵的原因，一条08基本可以买2条Z1或者11，不差钱的我只推荐用最好的。
低一个等级的RE001，PS3，PP2，MAXX，DZ101，我只推荐MAXX，DZ101的滑众所周知，PS3和PP2一直在延续BFG的橡胶问题，RE001在入弯瞬间转向的时候胎肩会有点发软造成滑移，潜意识会让人松油门，和MAXX相比，出弯会慢个3、4米，而且RE001对于薄水膜的处理不是太好，甚至不如很多半热熔胎；
pirelli，马牌，michlin的高端这里基本没人用，不做讨论；小众品牌的如falken、toyo的用的不多，也不做讨论
边看11，边拜读A大的贴子，真是感受颇丰啊！
这帖子很实用chinway22tiger
GY@206 发表于 2012-4-13 11:24 static/image/common/back.gif
更正一下大家的误点，RE11并非真正的半热熔胎
RE11为什么不是半热熔呢？那AD08呢？我买RE11的时候的确没考虑重量。。玩的还没那么深呢。。。