换胎时需不需要四轮定位？
每当到轮胎店换胎时，店家通常都会顺便建议要同时做“四轮定位”。如果刚好 碰到店家“换胎送四轮定位”的促销优惠时，当然没第二句话，OK啊。免费的东西难道还怕少了。但是如果是自费呢？如果换胎时没做四轮定位，就代表日后一定 会吃胎吗？这个问题常有朋友问我，可是回答不只“要或不要”那么单纯。先说一条轮胎的寿命，在正常行驶下大致上可以跑个5万公里没有问 题；这个说法的前提是“时时遵守交通规则的驾驶模式下”。不要怀疑，我的轮胎就是可以使用这么多里程数。（目前已经破6万公里且尚在服役中）
我也看过喜欢开快车的朋友，前轮驱动的车型，原厂一组轮胎跑两万公里就已经磨到轮胎的警戒记号了（前轮）。
四轮定位的意义，就是改变车轮的各种角度（这个部分我日后会专题探讨），而轮胎都是固定在悬吊结构上，悬吊结构又是固定在车体、车架上。所以要改变车轮的各 种角度，技师所调整的部位其实是车体的悬吊结构，而不是调整那条“你更换的轮胎”。
问题来了，正常换胎时会不会动到悬吊结构的角度呢？ 答案是100%肯定的，“不会”！所以既然不会动到控制轮胎角度的悬吊结构，也就不需要做四轮定位了。
答案已经揭晓了吗？其实又不能这 么武断地认定.. 换胎时，既然不会动到悬吊结构，那何必再花钱做四轮定位？除非是店家免费相送，大概没人想当盘子自费吧。不过在店家建议同时做四轮定位时，口中信誓旦旦地说：“没做会吃胎、你的定位已经跑掉 了...”，这些听了会人心惶惶的话语，想要不信都还心里怕怕的。
前面的单元里已经说了，换轮胎不需要动到悬吊机构，所以定位也不会因此跑掉。不过一组轮胎可以跑数万公里，悬吊机构在这么长时间的行驶之下，却是有可能发生角度偏移的情形。 而悬吊机构会发生角度偏移的情形，通常是因为元件疲劳、磨损、故障所导致。也许很多人可能会认为自己的开车习惯良好，都没有发生碰撞的事故，悬吊的角度怎么可能会跑掉呢？其实激烈操驾、路面坑洞、悬吊机构（弹簧、 减震筒、方向机拉杆等部件）老化等，都有可能会导致悬吊角度不正常。
就我曾经的例子来说，有一回将某款国产SUV车 型开到沙滩的地形飙了几趟，等我开回柏油路面走直线时，方向盘已经歪掉，车轮定位很显然地已经跑掉了。悬吊机构都有一个最大负荷的限制，超过它的承受度， 就会导致相关受力元件的变形。轻则重新调整就可以修正，重则就必须更换零件。 所以，当店家建议换胎同步做四轮定位的时候，除了一部分是业务考量（替自己找口饭吃是情有可原的），另一部分就是在长 时间没有进行四轮定位的疑虑下，不如叫客户同时做个定位，也可避免日后发生吃胎情形时，无法归咎厘清责任。（任谁换新胎却又发生吃胎现象时，第一时间都会 怀疑店家安装技术有问题。）
那这么说来，换新胎最好还是做一下四轮定位喽？这就是最后的结论了吗？嗯...这中间还是有值得进一步商榷的地方。 换胎时店家常要求消费者一起进行四轮定位的调整，一般从600元到1千出头的收费行情都有，而更有甚者达万元之谱。这笔费用到底是额外的开销，还是必须算在养车费用里，相信很多人心里都十分犹豫。什么时候才必须做四轮定位呢？
喜欢看赛车节目的朋友一定时常看到赛车进Pit换胎的画面...如果换胎就会影响车轮定位的角度，那全世界的赛事大概都不用比了。除非是悬吊相关机件出现问题，不然定位角度是不会因为换胎的动作而改变的。
换胎时，唯一要注意的事情有两件，一是轮胎平衡，一是圈胎是否变形？轮胎平衡大家都比较熟悉，就是技师在轮圈上安置铅块的动作（这在之后我会做专题讨论）。圈胎变形的检查就很有意思了，因为它并不是那么容易被察觉。不过这两个环节出状况时，也会造成轮胎的变形，这跟定位角度倒是没有直接的关系。 就经验来说，曾发生全新的铝圈一出厂时就没有制做好，所以组装轮胎后做平衡，会发生无法有效平衡的窘境，这个现象就要靠有经验的技师来解决（虽然机率不 高）。而如果悬吊系统发生故障，例如减震筒阻尼失效或是弹簧磅数降低（长期高乘载负荷），也会造成轮胎的变形（很多时候会胎面会呈现锯齿状）。
除了圈胎本身的问题以外，换胎时如果发现胎面有吃胎的现象，这时就可以考虑同步进行四轮定位的调整。吃胎的状况又是如何呢？就是胎纹的磨损不平均，也就是说轮胎的内外侧胎纹之间（从里到外），没有呈现均匀的磨耗，这就是某种程度的吃胎现象。 当你判定了轮胎已经有吃胎现象时，再做四轮定位也不迟。而我相信你一定会怀疑，“如果一开始没有调整定位，等到吃胎时就来不及啦”。没错，这个说法倒是真的，但是我还有实际的经验可以跟你分享，其实有些钱迟点花，也是没有关系的。 好帖！先顶再看 gochinway34；） 经验一：
换胎时店家要求同时做四轮定位，撇开业务考量因素，其实是有其道理的。不过对于经济预算有控管的消费者而言，在满足安全疑虑的考量下，能缓得一时片刻来掏腰包，总是比较痛快的选择。就像信用卡消费，很多人喜欢在接到帐单后晚一点付钱是一样的道理。
定位跑掉而发生吃胎的现象，在实际经验里是显而易见的。也就是说这现象不容易“昨天没发生，但却今天立刻发生了而被你察觉”。所以换胎时，看看胎面的胎纹磨耗都很平均，是可以认定自己爱车的轮胎定位并没有跑掉，这是一个合理的推测。