我接过DFC-10D ~
喷油嘴信号线一半是接喷油嘴的负极线 但是你也必须拿万用电表来测量 就是先拧开钥匙 不点火 看哪根线是12V哪根是0V 然后点火后再看 一般正极线会变成14V左右 负极线会根据油门的深浅变化电压值 这个很好测的 ~
你的问题四：理论上应该是数值越大喷油越大 但是你也必须有空燃比计来检测 你试试看先把数值调到8 看看空燃比是多少 一般怠速的话 会在14以下 ~
evseric 发表于 2012-3-6 10:58 static/image/common/back.gif
我接过DFC-10D ~
喷油嘴信号线一半是接喷油嘴的负极线 但是你也必须拿万用电表来测量 就是先拧开钥匙 不点 ...
信号线一半是负极？怎么理解呢？我有万用表，也测过了！
现在的接法是1号嘴接了电源和负极。2、3、4号都接负极。。
请问对么?
还有你的10D怎么确认接线正确，电脑是工作的呢？？有指示灯提示么？？
evseric 发表于 2012-3-6 10:59 static/image/common/back.gif
你的问题四：理论上应该是数值越大喷油越大 但是你也必须有空燃比计来检测 你试试看先把数值调到8 看看空燃 ...
山区小地方，就是没有空燃比计，租都租不到的东西，全部4S店都没有这东西，没有专业的改装店。。什么设施都没有，AN改涡轮车的估计我们都是第一二台了。。
mickey_wys 发表于 2012-3-6 21:12 static/image/common/back.gif
信号线一半是负极？怎么理解呢？我有万用表，也测过了！
现在的接法是1号嘴接了电源和负极。2、3、4号都 ...
笔误~应该是“喷油嘴插头上有两条线 一条是正极 一条是负极”
DFC-10D有一个旋钮是调节进气压力校准的 当进气压力到达正值的时候 有指示灯会亮 ~ DFC-20D听说旋钮精简为一个了 取消了那个进气压力校准 ~
你有万用电表最简单了 先拧开钥匙电门不发动 喷油嘴线束的插头是可以拔下来的 你测下那个插口是12V 哪个是0 就知道正负了 ~
DFC-20D工作不工作 你只要把涡轮踩到正压力值 看看动力是否继续在输出就可以判断了 ~ 如果外挂的电脑不工作 原厂电脑在工作的话 一般猛踩油门到3000多转 原厂电脑就不供油了 车子就一直闷在那里踩不上转速了 这个最好判断了 ~
没有空燃比计 就比较麻烦了 最土的办法 就是把喷油调到最浓 这样油耗会比较大 加速性不理想 但比较安全 太稀了怕爆震 ~
evseric 发表于 2012-3-6 21:30 static/image/common/back.gif
笔误~应该是“喷油嘴插头上有两条线 一条是正极 一条是负极”
DFC-10D有一个旋钮是调节进气压力校准的 当 ...
这个我懂，测出来了。现在也接的都是负极。
但商家给我的说明书是接正极，我看的郁闷啊！
mickey_wys 发表于 2012-3-6 22:00 static/image/common/back.gif
这个我懂，测出来了。现在也接的都是负极。
但商家给我的说明书是接正极，我看的郁闷啊！
日系车 法系车 美系车和德系车的确有区别的 关键就是看ecu是通过正极还是负极的电压改变来变化信号给喷油嘴 ~ 你只要感觉得到外挂电脑在工作就接对了 ~
evseric 发表于 2012-3-6 10:58 static/image/common/back.gif
我接过DFC-10D ~
喷油嘴信号线一半是接喷油嘴的负极线 但是你也必须拿万用电表来测量 就是先拧开钥匙 不点 ...
对，，你是调过的~~
对了，把你的说明书过一份给他可能有帮助gochinway52；）
別再用這種傻瓜電腦自己亂搞了.小心活塞融掉.趕緊找個可靠的店家幫你搞吧