高角度凸轮轴High CAM的几个事项
高角度凸轮轴简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大..优点无可置疑：可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量.从而增加马力
但基本上:
1.由于进排汽门开启时间加大，汽门重叠开启的时间也会相形加大，可能导致吹漏气严重，歧管回火，排气管放炮喷火等等现象
2.由于进汽门开启时间长，开度又大，低转速时气流流速降低，导致燃料雾化不完全，进而导致怠速不稳..低速扭力低落
3.由于吹漏气严重，燃料雾化不完全等因素，导致低转速排污较为严重..CO及HC值偏高
所以:
1.汽门扬程增加之后，首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩了...
2.由于汽门重叠角变大，汽缸压缩压力会变低，这是正常的
3.由于装了高凸之后引擎最大马力出现的转速会延后，所以传动当然要配轻一点啦~~! 后遗症是...速度低的时候车很难开，要是传动依然套用原厂的设定，大概市区堵车路况只想下车推车啦，因为低速本来就无力..高速时转速也拉不高..无力...无力...无力啊...
4.装了High CAM之后引擎呼吸量会增加，所以进排气系统都要相对加大，不然装了等于没装...
5.高转速的时候..由于点火线圈的充电时间会缩短，充电量会不足，所以点火会比较困难，容易产生失火(Miss Fire)..也就是火化塞不跳火的状况会发生，所以点火系统也要加强...
6.高转速引擎寿命都会比较短，因为在相同时间内，所有机件的工作次数都比较多嘛~~~! 查些资料，集合的。。。。并非本人原创gochinway06；）本人学习中。。。 都是不错的经验啊。
凸轮轴搭配肥肠歧管，应该不错的。
所以我到现在都不太想搞凸轮轴。 就TU5JP4来说的话，能照顾到平衡日常使用和偶尔发飙的凸轮轴，多大角度合适？240？256？262？呵呵280我是不考虑了，高的变态了，不是和日常使用。龙哥说不能维持日常使用的改装不能算成功的改装，龙哥的206好像是256的 浴火重生 发表于 2012-1-8 19:20 static/image/common/back.gif
就TU5JP4来说的话，能照顾到平衡日常使用和偶尔发飙的凸轮轴，多大角度合适？240？256？262？呵呵280我是不 ...
照顾日常驾驶还是248的凸比较好，再加上肥肠，会超过256凸的效果。 急速绵羊 发表于 2012-1-8 20:53 static/image/common/back.gif
照顾日常驾驶还是248的凸比较好，再加上肥肠，会超过256凸的效果。
老兄用的多少的 248+肥肠+234密齿+电脑+全段排气能达到什么程度？ 浴火重生 发表于 2012-1-8 21:01 static/image/common/back.gif
老兄用的多少的 248+肥肠+234密齿+电脑+全段排气能达到什么程度？
我用的248,248+歧管+234密+电脑+全段能达到0-100。8.3S 急速绵羊 发表于 2012-1-8 21:11 static/image/common/back.gif
我用的248,248+歧管+234密+电脑+全段能达到0-100。8.3S
哪改的啊？油耗怎么样啊 查了查 富康可换的高角度凸轮轴好少。。。价格好高。。。。 要是街道为主到底适不适合装神鞭?开过直通的速霸路,觉得低速有点乏力