全新Ducati 1199 Panigale
1199 Panigale設置了有史以來最頂極的基準，它的到來代表杜卡迪的改變令人難以置信歷史最悠久的超級跑車時刻。
杜卡迪精確的設計出現在1199 Panigale每一個環節上,讓人讚揚杜卡迪豐富的賽車經驗：
每個零組件不僅是功能高效，且精美的整體車體藝術設計。整流罩延伸到機車後尾部，
強調拉的效果，在整體上面的整流罩表面內引擎機蓋和排氣管的金屬外露。
另一個顯著特點是在精簡和尖尾尾燈。更具後方來車更明顯的顯示，優雅和敏捷性。
整體車殼的設計
車殼技術是為達到減輕重量和提高功率(排熱.風阻)的雙重目標為根本出發點。
通過集成的各個組成部分的運動組件和它們的重量的整體數量減少。
最後的結果在機車的總重量與1198相比少了10公斤。
1199 Panigale車種已經取得了令人難以置信的基準：全車重只有164公斤(換改裝套件還可減輕)
1199 Panigale的車架與低置排氣管代表在摩托車設計前進了一步，
組件的每個部分合併成一個緊密和輕量化，
而重新評估與修訂符合人體工程學的三角形的騎士騎乘姿勢。
Superquadro引擎，壓鑄鋁,鋁製式硬殼強調整個的機油箱蓋短而結實
新車1199的車架不再使用編織鋼管車架而改用現今常見的Monocoque單體式車架。
1199以最頂尖科技製作的鋁合金車架，令組件數目下降同時提升鋼性，
其中單是新車架便佔了5kg的功勞。新車架直接安裝在引擎盤頂之上，
專門設計的新引擎缸蓋，向前凸出盒轉向頭軸承
鋁油箱形成的氣箱連接直接安裝上車架之內,鋁合金油缸更因為這新設計比以前輕了2.9kg
本帖最后由 stepfan 于 2011-11-14 11:09 编辑
重量分佈和人體工程學
1199 Panigale沒有騎士的重量分佈是前面52％和後方48％，
騎士上車獲得為最佳50/50，確保最大的穩定性和敏捷性的摩托車。
但當騎士上車後，座位與把手之間的距離變縮短30mm，
同時把手高度高了10mm和寬了32mm頭尾負重便會變為頭尾50%，有利高速穩定及過彎性能。
1199的鋁合金尾搖臂比1198長了38mm，雖然令新車的軸距增至1437mm，
但更有利前後重心分佈。再加上排氣管放在引擎之下，1199的重心更低更穩。
雙配置Superquadro引擎的L2夾角汽缸佈局以曲軸箱為中心向後傾了6度，
給前輪更多的通關和使工程師到修改前部和後部重量偏擺
令前汽缸的水平傾斜角度達到25.5度，目的是讓引擎的擺放位置可以向前移動32mm，
達至更理想的前後苛重比率，同時可以把汽缸頂和車架以最佳角度連接在一起。
本帖最后由 stepfan 于 2011-11-14 12:01 编辑
創新懸掛
1199 Panigale S配備了Ohlins的電子調較避震,能對應不同動力模式而自動作出調節。
DES有預設模式及自選模式，並可儲存個人化的設定。
標準版的1199雖然沒有電子避震，但尾避震也是採用偏側式裝嵌設計，
為V2引擎的後盤頂提供更多空間，可以向後旋擺，同時也更方便調較避震預載。
避震預載以推桿操作，分為兩個設定分別是progessive和flat。
前者是街道使用，後者則是賽道使用。電子懸掛調節，可通過使用預先設定的騎乘模式，
或在獨立的模式，它能讓車手使用自己的個人設定和saveable設置。
1199 Panigale採用了全新的，令人難以置信的輕量級陽極50毫米前叉。
完全彈簧預載，壓縮和回彈阻尼可調，進一步節省了1公斤（2.2磅）。
本帖最后由 stepfan 于 2011-11-14 11:21 编辑
高承載可調後懸掛裝置,三重前叉是集世界超級摩托車式的寬度，使猛力最佳的制動冷卻液。
1199 Panigale的後懸掛採用了時尚和實用的一面安裝，有利於增加後方的缸蓋，
新一代制動器和ABS
1199 Panigale配備的BremboM50的單體M50是義大利的Brembo卡鉗公司慶祝50週年而命名。
合金的單件加工總重量減輕0.5公斤一個極其緊湊的設計，
確保M50在卡鉗在極端制動實現了更高的剛性和抗扭曲。
Race mode中，ABS只會對前輪有效，容許車手在入彎時鎖尾輪橫滑入彎。在Sport mode時也可防止急煞升尾。
新的輪框和輪胎設計
1199 Panigale S和1199 Panigale S Tricolore都配備了時尚的設計，三重三輪輻Marchesini輪框。
紅色和黑色超輕量級後輪框比以前的重量更輕0.4千克（0.88磅）。
前輪3.5英寸的10輻輪柱和後輪6.00英寸的10輻輪柱。
讓引擎馬力獲得更大輸出比以前的黑色前輪框輕了0.5公斤
更快速的變化方向和增強加速和制動效果
所有1199 Panigale車系前輪安裝Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 x ZR17 輪胎
和有史以來DUCATI道路版超級跑車安裝最寬的後輪胎200/55 x ZR17
專為精確的進行操控和過彎的軌跡，200/55 x ZR17 輪胎後方有效增加接觸面面積
200mm寬度相當具有較高的車身傾角和精益的速度。
本帖最后由 stepfan 于 2011-11-14 11:39 编辑
薄膜晶體平版屏幕（TFT）
1198 Panigale上儀表採用薄膜晶體平版（TFT）屏幕，顯示技術涵蓋了最新的信息。自動更改其佈局全彩顯示屏幕，
根據騎乘模式，以便選擇適合摩托車的環境信息提供最佳清晰度，
甚至扭轉了在低光照條件下，它的性質和背景顏色。
在顯示屏底部清楚顯示現在身處在那一個riding mode。在不同駕駛模式之下，顯示重心也有不同。
在Road和Wet模式下，速度計置中。但在Race模式下，速度計的重要性下降，
取而代之是紀錄圈速的數據放在當前位置
1199 Panigale顯示器還配備了一個“動態”過 REV指標：左，右外邊緣地帶和整個
逐步向上紅燈照亮儀器頂部上升以警告轉速超轉。當1199 Panigale是固定的，
儀器也被用來作為一個控制面板，個性化ABS，EBC，DES，DTC時，DQS，
和RBW設置在每個騎乘模式保存。
DUCATI騎乘模式
所有1199型號都配備DTC、DQS、EBC及多種動力輸出模式。但ABS則屬於另外付款購買的選配項目，
只有在Tricolore版才是標準配備。此外新一代配備GPS功能的Ducati行車數據收集儀DDA+，
和鈦合金消音管也是標準設備。
Race Riding Mode->>Sport Riding Mode->>Wet Riding Mode
沙发啦？
每次看Ducati的作品，都是一种艺术感官的享受，哪怕我不曾触碰过她……gochinway16；）