唉~~~~
怎一个悲催
第一，该车没有ABS，这没啥~我车也没有~很多赛车也没有~
第二，该车没有感载比例阀，这也没啥~我也没有~很多赛车也没有，但赛车都是三总泵可巧刹车力度的
第三，该车拆掉了原车刹车鼓，换了加大的PSA刹车鼓；而原车的刹车鼓分泵里是有刹车比例阀的；而加大的ABS刹车鼓里却没有刹车比例阀的（不需要）。也就是说车主认为的取消了刹车油分配功能。
速道老同学可能都很清楚刹车比例分配是我们一向强调的项目，除非你的车有ABS系统~否则这个是不能取消的！
fissa 发表于 2011-11-9 23:42 static/image/common/back.gif
这个弯武汉出租司机165的胎70轻松过~信不信？
那些是车神来的~~
fissa 发表于 2011-11-9 23:48 static/image/common/back.gif
第一，该车没有ABS，这没啥~我车也没有~很多赛车也没有~
第二，该车没有感载比例阀，这也没啥~我也没有~ ...
这么说导致这个杯具原因是刹车比例上面，后面太多导致后轮抱死。失去控制了~~~
有人说刹车比例根本不需要~应为前刹车盘大，活塞也大~~刹车力度远比后刹车强太多了~尤其是FF车~
那我可以负责任的告诉嫩：大错特错！
因为刹车比例阀能有效地保证前刹优先~而没有刹车比例分配装置的汽车刹车会是什么情况呢？
没有刹车比例装置的刹车系统，一旦刹车踏板做动，推动刹车油向分泵注入从而推动分泵活塞~
好了同样的流量和压强，先做动的一定是较小的活塞首先做动~用6活塞卡钳的同学一定清楚，哈哈
作为全车整个刹车系统而言，由于没有比例阀的限流~那就是说一定是后刹首先做动，而前刹滞后~
直行时，你未必感觉不到这个差异。但高速过弯的情况下~重心大幅外移~后胎抓地一定是大幅下降
这个时候嫩一踩刹车，后分泵有限制动，而前分泵还没反应过来~出现的情况大家就可想而知的啦~
小塘神马 发表于 2011-11-9 23:55 static/image/common/back.gif
这么说导致这个杯具原因是刹车比例上面，后面太多导致后轮抱死。失去控制了~~~
高速弯道~FF车后轮抓地本来就很脆弱~~再没有前刹车的优先分配~可想而知啦~
fissa 发表于 2011-11-10 00:05 static/image/common/back.gif
高速弯道~FF车后轮抓地本来就很脆弱~~再没有前刹车的优先分配~可想而知啦~
这个可以有,直接后驱.阿哈哈.
有些人说，胡扯~~~那为什么现在的车全部都没有刹车比例阀？
好了~没错~现在的车确实没有刹车比例分配的问题~原因就是ABS，甚至ESP~
可以想象同样的情况下~后胎抓地锐减，一旦刹车~ABS甚至ESP马上介入制止后轮的抱死，所以是很安全的
所以说没有比例阀的ABS车这种情况并不会出太大的危险，只会引起ABS和ESP的更早或过早的介入而已
事实上更早的富康装车ABS刹车辅助的时候，是连带感载比例阀一同装车的，后来减配为ABS独立装车了
因为光ABS，就不会有大问题了。
yagami 发表于 2011-11-10 00:12 static/image/common/back.gif
这个可以有,直接后驱.阿哈哈.
后驱的玩法，，，甚至开法，那又是一个样咯~~gochinway04；） 老A的风格比较接近~~gochinway06；）
2个友情小提示：
1、刹车比例阀和感载比例阀不是一个东西。一个是静态控制；一个是车重和悬挂状态动态控制。可以说感载比例阀是刹车比例阀中的一种；
2、网络上很多比例阀的解释是错的。