请教前辈飞度L15A7搭k20a或者做万转如何取舍。
我的飞度 GE8 准备提升以下。目前思路就是两个na的，不考虑增压。
方案1：L15A7腹内强化万转，高凸，抛生死气，气门重叠，凸顶活塞，锻造连杆，曲轴平衡，强化大小瓦等等。。。。
方案2：直接搭k20a的dc5版本，或者b18（但是不知道是不是难度很大）
之所以不考虑增压还是因为考虑耐用性和输出线性以及完成度。L15腹内强化万转也是想不让车头再加重量。
k20a的dc5版本不知道总成要多少钱，上身要多少钱？工期多久？都要做哪些主要工作？因为我在北京，很多东西没环境，也没条件。
希望有经验的前辈给予指教！感激万分！ L15A7的改件现在好找吗？如果好找~其实1.5也很好玩的~~~
不过，，试试B系列是不是更有魅力？gochinway06；） 肯定b系机头更tec更honda啦！但是落入要花大半年的功夫啊，基本都不一样。k系改动小些。
L15腹内配件我都找到了，只是据说即使做完万转也难榨出180匹，瓶颈是单凸 本帖最后由 小塘神马 于 2011-11-5 21:06 编辑
讲句老实话吧，既然有换发动机的决心为什么不考虑上增压呢？玩爆了换一个L15也不贵。而且玩1.5直接可以流用日本的6速变速箱。玩NA玩到疯狂的地步车也不容易打理的。如果换发动机来算K20A价钱现在炒到单机械还没有安装就好几万了，不说传动轴那些深奥的东西就单单是装上去前后就已经很不平衡了，可以说直道王，弯道亡。B18C这个我觉得不是那么好找了，毕竟也有多少年份了。你有换这两个发动机的决心和经济能力我觉得投入到增压和其他各方面的投资应该可以做到好疯狂的地步了······以上仅代表个人观点啦 66dada 发表于 2011-11-5 21:00 static/image/common/back.gif
肯定b系机头更tec更honda啦！但是落入要花大半年的功夫啊，基本都不一样。k系改动小些。
L15腹内配件我都找 ...
哦~这样啊~gochinway50；） 本帖最后由 arion 于 2011-11-5 21:29 编辑
小塘神马 发表于 2011-11-5 21:05 static/image/common/back.gif
讲句老实话吧，既然有换发动机的决心为什么不考虑上增压呢？玩爆了换一个L15也不贵。而且玩1.5直接可以流用 ...
说句实话，国内的改涡轮就没哪个是改的好的，随便拿一颗过来就用，也不管推不推的动，更别说玩混种涡轮的；如果真的想玩涡轮，RHX6从日本搞一颗也不过2W，算上MOTEC的费用，5W可以搞的很不错了
arion 发表于 2011-11-5 21:27 static/image/common/back.gif
说句实话，国内的改涡轮就没哪个是改的好的，随便拿一颗过来就用，也不管推不推的动，更别说玩混种涡轮 ...
5W怎么也比移植一个K20A便宜得多。玩FIT好就好在可以有好多好多成功例子可以借鉴。而且也有很多日本的东西可以流用 arion 发表于 2011-11-5 21:27 static/image/common/back.gif
说句实话，国内的改涡轮就没哪个是改的好的，随便拿一颗过来就用，也不管推不推的动，更别说玩混种涡轮 ...
好涡轮~加号的调教~~确实是大不一样~gochinway06；） arion 发表于 2011-11-5 21:27 static/image/common/back.gif
说句实话，国内的改涡轮就没哪个是改的好的，随便拿一颗过来就用，也不管推不推的动，更别说玩混种涡轮 ...
我觉得直接把发动机发出国重租加强后再发回来也比在国内移植K20A强 说真的纠结在honda上就是为了na和万转以及暴tec，挂t的话飞度相比其他车没什么可比性了。现在越想越纠结，有想换车的念头了。8代fd2消逝了，前途一片迷茫。fa1做移植的成品车二手也是一辆全新git了。如果能妥协增压的话又想到wrx8sti之类的，或者gti之类的，搞得很动摇，honda啊！为什么不能让type－r在中国卖个正常的价格啊！收s2000，fd2，ek，eg这些想法都一一被打到了。honda在国内怎么玩才是正路啊！