影子 发表于 2011-10-17 15:11 static/image/common/back.gif
旧的出不？8V可用把？
这个型号是16v用的..........
incomment 发表于 2011-10-16 22:19 static/image/common/back.gif
这个火花塞挺有特点。
高转发力感觉不如 IKH20,但是很均衡。 很醇厚的感觉。我不知道这样描述对不对。 ...
个人感觉，锐能确实比原来的四极白金有劲.........我的at 16v急速降挡提速比原来快........
小谢 发表于 2011-10-15 23:22 static/image/common/back.gif
哪里买的啊？欧版的怎么区别？俺也准备换啦！
前面首页有美版和亚洲版的图片........
浴火重生 发表于 2011-10-15 23:26 static/image/common/back.gif
307跟富康一个机器 同学装的就是这个 据他说 4516加KN风格 比原厂火花塞加原厂空滤低扭还好一些gochinway ...
我也是4516加KN风格 ........起步感觉低扭有增强........gochinway52；）
本帖最后由 阿诺 于 2011-10-19 14:34 编辑
leo_zhangm 发表于 2011-10-15 23:09 static/image/common/back.gif
正好想换火花塞，这个热值是8。我1.6的307能匹配不。想换IK20，查了下热值才是5
螺纹底座16mm
螺纹长度26.5mm 带垫片
热值8
四极沿面点火
特别适合：307 1.6 2.0 爱丽舍富康16V 赛纳 毕加索2.0/天籁2.3/雪铁龙C5/凯旋2.0
博世四极铂铱金系列火花塞大大改善了点火能量的传递，对点火电压要求降低，从而可以保证：
– 起动更迅速
– 加速更容易，车辆运行更顺畅
– 节省燃油，保护三元催化器，进而节省汽车维护保养费用
博世独有的铂铱金技术，实现优质点火性能
纯铂金技术 - 纯铂金中心电极采用“热熔”技术，可快速达到自清洁温度，保证迅速起动，平稳加速和高度燃油经济性。
更低点火电压要求 - 无论在冷热极端气候下均可保证可靠起动，以及极高的点火成功率。
出厂间隙设置 - 电极间隙在火花塞整个使用过程中保持不变，无需重新调整。
铂铱合金技术 比纯铂金，纯铱金硬度更高，耐热性更强。性能更稳定
博世4极是比原装好一些，可以感觉到，但是要说4516比FGR7MQPE好的话 我感觉很牵强 更重要的是现在买不到FGR7MPQE了gochinway03；）
我用着VKh22，感觉都挺好的，IKH20，衰减比较明显
阿诺 发表于 2011-10-19 14:10 static/image/common/back.gif
这个型号是16v用的..........
哦，谢谢
影子 发表于 2011-10-19 23:25 static/image/common/back.gif
哦，谢谢
gochinway52；）
浴火重生 发表于 2011-10-19 21:33 static/image/common/back.gif
博世4极是比原装好一些，可以感觉到，但是要说4516比FGR7MQPE好的话 我感觉很牵强 更重要的是现在买不到FGR ...
每支价也差好几十那........前面换下的四极白金我用过2套........都是在30000km左右换下来的...........感觉确实不如美版的好用........当然,这是个人感觉哦.........