单体放电电流约在17~18A，整个系统的CCA约510~540
本帖最后由 bn_fz 于 2012-11-1 23:23 编辑
有点麻烦！
锂电一般是3.6V～3.7V
怎么都凑不出12.8～13.8V的电压来！
3节串联是10.8～11.1V，明显低了。
4节就是14.4～14.8V，发电机根本无法有效充电。
用3.2V4个串可以！但是这个电压的拿不到大厂的货。
质量成问题。
我大C4群里有人专业玩航模的，他自己做几千毫安时的铁电池给飞机模型用。gochinway06；）
bn_fz 发表于 2012-11-1 23:20 static/image/common/back.gif
有点麻烦！
锂电一般是3.6V～3.7V
怎么都凑不出12.8～13.8V的电压来！
锂铁电不是锂电
磷酸铁锂，动力电池。。。钴酸锂，一般小电流用。。。
俺有个朋友是做磷酸铁锂电池的（自己生产哦），就是给电动车用的那种，参观过生产线。。。还开过他的电动车（比较怪的感觉,呵呵）。。。这2天就去问问他，能不能订做个替代电瓶的小家伙。。。
ll8837 发表于 2012-11-2 21:31 static/image/common/back.gif
俺有个朋友是做磷酸铁锂电池的（自己生产哦），就是给电动车用的那种，参观过生产线。。。还开过他的电动车 ...
你可以问问他单体电芯是何种规格，国内可以确认瑞德的正品电芯3.2V 15AH的规格，单体大约135/个，量大估计能便宜；以12V 30AH的来算，需要8颗，那么估算一下这么一个的电瓶成本在1100元左右，从porsche配备的规格来看，是12V 15AH的，估计成本还要低一半
我见过他的电池，不是A123之类的单体，而是一个电池有差不多半米长，长方条型的。。。铝制的密封外壳。。。很大的一个。。。他是自己的设备，从最基础的薄膜（电极）开始卷绕。。。比较复杂。。。另外，也曾经问过为啥不做汽车电瓶，回答是成本太高，不可能有商业价值，只有奔驰那种车换个电瓶才不在乎那价钱。。。
ll8837 发表于 2012-11-2 22:50 static/image/common/back.gif
我见过他的电池，不是A123之类的单体，而是一个电池有差不多半米长，长方条型的。。。铝制的密封外壳。。。 ...
薄片型的类似这样吧
瑞德的话是模组式的，技术上已经成熟了
ll8837 发表于 2012-11-2 22:50 static/image/common/back.gif
我见过他的电池，不是A123之类的单体，而是一个电池有差不多半米长，长方条型的。。。铝制的密封外壳。。。 ...
如果是卷绕的话，那应该是卷绕电池吧，锂铁电池内部其实LiFePO4的粉末体，和放大了的干式充电电池类似