三菱的四轮驱动系统：Super AYC＋AC
Mitsubishi傲人的四轮驱动系统：Super AYC＋ACD。 前者为后轮电子限滑差速系统（俗称电子后差），其主要功能简单来说，就是透过电脑监测依据车辆动态反应与左右轮差，调整左右两轮的扭力输出比例，不但能提高车辆过弯灵活度，对于安全上的助益也提升不少，尤其对于初次接触四驱车辆的车主来说，更是可随心所欲操控EVO Ⅸ，也因此普遍搭载于欧规及日规车型上。 而后者则是电子式中央差速器装置（俗称电子中差），可提供车主自行选择Tarmac、Gravel或Snow三种中差锁定模式，控制前后轮间的扭力分配，使得本车在弯道上能展现出灵活刁钻的类后驱的「转向过度」反应，因此只要具备一定的驾驶手腕，要让EVO九代MR在弯道上发挥惊人的攻击火力并非一件困难的事。 这套名为Super AYC的系统，是安装于后轮的电子限滑差速系统（俗称电子后差），其主要功能可依据车辆动态反应与左右轮差，调整左右两轮的扭力输出比例，是EVO驰名于车坛的重要利器之一。 至于ACD系统则为电子式中央差速器装置（俗称电子中差），可提供车主自行选择Tarmac、Gravel或Snow三种中差锁定模式，控制前后轮间的扭力分配，使得本车在弯道上能展现出灵活刁钻的类后驱的「转向过度」反应。 太厉害了 maxfree_gz 发表于 2011-8-12 19:06 static/image/common/back.gif太厉害了
电子中差，那结构~不下与波箱~gochinway24；） 这还叫LSD吗gochinway15；）gochinway15；） 西瓜 发表于 2011-8-12 19:24 static/image/common/back.gif
这还叫LSD吗
写着呢：电子限滑差速系统gochinway06；） gochinway34；） gochinway34；） 电子LSDgochinway34；）gochinway34；）
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