车身提高失败----HR弹簧上身（48楼更新）
本帖最后由 mzzb 于 2011-6-1 22:00 编辑等看球，没事干，那就将前几天换弹簧的作业发了吧。。。。
换了KONI 1130套装（蓝簧）之后，前3指，后半指，车子的操控提升了不少，不过麻烦也有，主要是通过性的问题。车子停的广州地下车库斜坡很变态，每次进出都会挂到，一直很恼火。。。
查了一下，好像搭配HR的弹簧能使车身更高一点，大概是前面1cm，后面2cm。这样的话，进出地库应该不会再刮底。
307的HR弹簧有2种，29347以及29304. 网上找了一些照片，好像高度都挺不错的，嘿嘿，于是有了更换的想法。
机缘巧合，弄了一套二手的29347，屁颠屁颠地跑去老赵那里安装。
KONI的蓝簧的磅数应该是比较舒适那种，没有HR的高，拆后面的1020弹簧直接徒手拿下了，汗一个；前面的弹簧拆下来发现也是受尽折磨，磨的挺厉害的，我记得我开得不猛啊。。。
两种弹簧对比一下，心凉了半截：HR的前面弹簧跟KONI的差不多，后面高了不到1个厘米。
估计，提高车身只是浮云！！
刚下架，后面2指，跑一圈回来，后面一指不到。。。跟蓝簧的高度差不多。 TNND！！！！！！！
不过还好，HR的弹簧磅数高一点，开起来的感觉不一样。路感比之前更好，当然过坑过坎感觉更硬了，车子在弯道车身很平稳（以前的蓝簧感觉车子在低速急弯有的后压），刹车点头的情况比之前好。操控更好了，个人比较喜欢这种风格。
下地库的时候，还是要慢慢来，虽然车子的高度没有提高，但是由于弹簧的支撑力好了，下地库的时候变形小，所以刮底的情况没有出现，也算是达标啦。不过好像以前原厂那样一跃而下的情况是不可能的。
另外说说短弹簧，我发现短弹簧被磨掉防锈涂层的情况还是非常常见的，KONI也好，HR也好，生锈的情况不能避免，而且我在google搜索的时候，甚至还发现HR弹簧（红）断裂的情况，不过不是常见现象。不知道弹簧防锈方面，各位大大有什么建议？ 本帖最后由 mzzb 于 2011-5-29 02:44 编辑
接着上图吧。。。
29347的高度其实跟蓝簧差不多，唯一不同的是，HR的磅数更高 安装比较顺利，没什么情况
印象比较深的是：KONI的后弹簧没用任何工具，徒手能卸下来。。。chinway49tiger KONI的前弹簧自相残杀，部分防锈涂层没了，生锈了。
好像短弹簧的生锈情况是不可避免的。
但是后簧没有出现这个现象 换弹簧之前，在停车场拍了一张照片，这是蓝簧的高度。。。
之前是很期待的。。。 更换完跑了一圈回来。。。
差点没晕过去。。。前后高了半个cm吧，差点没晕过去。。。
还好，出入地库慢慢开不会刮底了，另外弹簧磅数高了，操控更合自己的意了，也算是收获吧。 哦也，球赛开始了
不搽就行啦~~gochinway06；） 回复 fissa 的帖子
不擦的可能性为0吧，呵呵