HEMI 发表于 2011-3-10 13:49 static/image/common/back.gif
但光加大节气门的话，凸轮轴还是那个角度，最终进到燃烧室里的空气比原装的有多大提升？
通常节气门是个很大的瓶颈。。gochinway52；） 当然最佳效果是两样一起改，配上ECU的调教~gochinway52；）
maxfree_gz 发表于 2011-3-10 14:01 static/image/common/back.gif
如果节气门前段，没有任何的管道的话，那么绝对就是高转取向了。
就是喝奶茶的原理，管子细，吸得时候不 ...
靠~~自己考虑，还要论坛干嘛？gochinway23；） 我是不懂就问~~gochinway07；）
我总觉得气门那儿进气是个很大的瓶颈，如果是去掉节气门直接进气的话，进气效率能提升多少啊？
maxfree_gz 发表于 2011-3-10 13:26 static/image/common/back.gif
绝对就是越大越好的。不要让节气门成为瓶颈。
低扭的话，我觉得靠细一点的管道来提供，倒是有可能。
现在 ...
才注意到~~2.0的塞纳也才52的节气门~~C2的也才54mm，嫩206居然有57mm？47mm吧？gochinway06；）
HEMI 发表于 2011-3-10 14:09 static/image/common/back.gif
我总觉得气门那儿进气是个很大的瓶颈，如果是去掉节气门直接进气的话，进气效率能提升多少啊？
那里该做的我已经做了~gochinway52；）
maxfree_gz 发表于 2011-3-10 13:26 static/image/common/back.gif
绝对就是越大越好的。不要让节气门成为瓶颈。
低扭的话，我觉得靠细一点的管道来提供，倒是有可能。
现在 ...
算了下截面积~~47mm倒是和1.6引擎比较匹配哦~~但不知道实际是多少，但一定到不了57的~~
宝马的发动机没有节气门，朝这个方向发展
水若寒 发表于 2011-3-10 14:24 static/image/common/back.gif
宝马的发动机没有节气门，朝这个方向发展
gochinway50；） 。。。我查查，，，gochinway06；） 其实我计划做得也是个伪节气门~~但我希望哪儿有一定的流速~
本帖最后由 wzdff7 于 2011-3-10 15:39 编辑
这个加大的话会让怠速不稳吧
wzdff7 发表于 2011-3-10 15:38 static/image/common/back.gif
这个加大的话会让怠速不稳吧
看到啥程度，，gochinway52；） 也要看调教~这个确实也要多研究！gochinway72；）