关于“打转” 我也说两句~~
先说下车辆情况1 电瓶后移
2 前悬 马特委+浙川毕加索
3 后悬 纯原装 无任何改动
4 前轮 南港 花纹正常
5 后轮 南港 光头（漂的） 、原厂锦湖
原装状态的时候 高速变线（130km以上） 非常稳定~在高速上 随意切线~无任何恐惧、不安的感觉~
后来只换了弹簧~没换避震器~ 因为弹跳过大~ 所以过弯 速度都不快`即使不快高低速变线也很正常无任何问题
再再后来 前面换了三角臂+浙川毕加索+马特委~ 感觉就变了～ 高速时的直线性变得超差～ 车速到了９０ 方向就开始发漂～ 方向无中心感
～ 中低车速下 方向都不敢打快了～ 稍微打一下～ 呼～～就转过来了～ 非常非常明显的转向过度～ 还专门找了个宽阔的地方 看看８０ｋｍ转向 车会出现什么状况～ 测试发现 完成转圈 还是不太可能～ 主要是极强的转向过度～（就像２０６撞山那个视频里的一样）
考虑了下 感觉是前束的问题～ 而且后轮胎不抓地 也有影响 遂上架 调角度～换轮胎 再试～ 略有好转～ 但仍达不到以前那种扎实的感觉～ 又把前束 再往里调了点～ 还是不行．．．．．．．
目前状态～ 后排不坐人的情况下 ７０ｋｍ以下的速度 过任何弯 完全是无弯不劈、无弯不过～ 完全是后轮在负责转向～ 能清晰的感觉到 整个后桥 变形时 车辆行进轨迹的瞬间变化～ 车速再高点～ 呵呵～ 不好意思～ 方向还是轻点打吧～ 打快了 后屁股哧溜一下就出去了～～
不过经过 好几千公里的摸索～ 研究出来一个能在现有状态下 高速、安全通过大小弯道的方法 那就是：主动转向不足～
具体操作方法就是 入弯前 刹车、降档 将车速降至可接受的程度～ 同时保持发动机转速～（会跟趾的肯定明白） 打方向入弯～ 油门深深的踩下去！！ 从进弯 就开始加油！ 放心~绝对不会转向不足 冲出去~ 因为你早已经转向过度了~～
开油入弯的转向不足＋本身的转向过度 ＝更快的过弯速度＋稳定的弯内姿态＋稳定的轮胎抓地力
大家可以试验一下～ 或许会有惊喜～～
另外～ 车辆出现这种现象的根本原因 我个人认为还不是 前后弹簧、阻尼、防倾的不平衡～ 更多的责任 在于后桥四个随动橡胶块的硬度 相对于其他部位改装之前 要偏软～ 也就造成了 后桥扭转的时机提前～ 以及后桥扭转角度的增加～～
在忙完这几天 我就闲了~去车四个铝套 塞进去看看~ 到时候再给大家汇报~
不过据某富康达人说n年前 他就做了四个铁套 塞进去~ 尾部变得超级灵敏~ 接受不了~ 又换回橡胶.....
别人说的 永远是别人说的~ 自己做一下才知道..........
学习一下,但是看楼主的配置不应该啊,前面加强应该是转向不足吧,奇怪了
[ 本帖最后由 明日赛车手 于 2008-11-10 13:52 编辑 ] 局长 上次帮人做过 铝锭，嫩问问！ 类似嫩这样的配置我经历过~但嫩说的现象我没感受到...
我猜测是不是嫩车头过低于车尾造成的不协调？只是猜测啊~
实际上我配置和嫩差不多的情况下感觉和嫩相反~车种的不同？ 真是学习了 这个,一定要亲自感受一下~
必要时能救命~gochinway42；） 看楼主的ID 难道是青岛的
从摩托车转型到汽车的
难道是传说中的孙童？ ....................
到那都能被认出来~~以后出门戴墨镜~~ 原帖由 绵羊7906 于 2008-11-10 19:59 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
局长 上次帮人做过 铝锭，嫩问问！
gochinway21；） 原帖由 职业超导导 于 2008-11-13 09:54 发表 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
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到那都能被认出来~~以后出门戴墨镜~~
gochinway06；） gochinway06；）
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