大的是装这里的gochinway49；） 引擎下拉胶，，，
分分钟就上身啦，，，对穿螺栓，锁紧就OK啦！gochinway05；）
锁紧OK！
OK，接下来就是三角臂的胶结，，，，先下，对。。。就是这里，敲下来！
发现弹性铰接也不行啦。。K，才用了一年多，绞下。。。换！gochinway33；） 这种地方那是不能马虎的！
新的弹性铰接，大家都认识gochinway06；）
拆下来的三角臂胶结（学名叫啥？gochinway02；） ），大家也认识！gochinway06；）
师傅们很熟练，很快就撞上三角臂啦。。。应为这玩意出租很容易坏，所以熟练活儿~~哈哈！
上身就更快了~~~后来24平衡杆安装耽误了一点时间，这个就不是熟练活儿啦。。哈哈！
好了。。。作业完毕，晚点再说说感受。。。
先漏一句：爽！gochinway11；）
先说动力：
其实那个大的引擎胶结，就是为了避免动力的流失，而做的“改进”，实际情况也是如此：一点火。。。加速，引擎动力更忠实的反馈到油门和轮胎上，，虽然引擎飞轮马力没有提升，但轮上马力一定是有一定量的提升，尤其是扭矩的传递更是直接。
但由于缺少了更少的缓冲，发动机不可避免的摆动也更多的传递到车身上，高转不明显，，，低转和怠速的时候就相当的明显啦，闭上眼睛，嫩会有感觉嫩是坐在一辆柴油车的驾驶室里的错觉！当然其实可以通过打孔及孔的大小多寡来调节其软硬度，甚至可以接近原厂的水平，但同样也就失去了其加强硬化的功效；但即使这样，其实就聚氨酯的特性而言其使用寿命也会远远超过原装品的！