顶一顶...
看样子我还不够。。。踩到7000多转箱子还不爆~~我是5.0的尾牙。都4年多啦。gochinway03；）
通过多年的使用经验来看，MA5箱子实在很脆弱！我自己就踩爆过5个箱子。直接上5.0终传很危险（4.5终传也危险 ...
turbocat 发表于 2010-10-15 11:41 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
呵呵,实践出真知.
你踩爆的箱子我都知道.
当年富康16V, 上的是4.923的终传,在变速箱加固后,一档弹崩碎了行星齿轮. 我当年206也曾经有过,所以后来在TU5JP4改装车上,屏弃了过大的尾牙;
3086的高凸206, 当年原厂齿轮比,也被弹碎,是因为没有进行变速箱壳体加固;
老张哥也是没有进行变速箱壳体加固.
实际上,这种爆弹离合的起步方式已经在我们这里得到了改良, 合理的结合速度,充分利用好高功率而不是高扭力,实际成绩上也相对原先的暴力模式有多提高.
在原厂压缩比情况下, 其实NA取向的引擎输出扭力是要比原车小的. 只是后段衰弱小了,所以功率=扭力*转速,功率得以提升. 在考虑变速箱承受极限时候,复合计算离合结合力\曲轴输出扭力\终传放大比\轮胎附着力\车身总质量, 都是必要的.
举个很小的例子,原厂307 1.6, 车身重\终传大, 即使在原厂情况下,也有过不少崩箱子的情况.
事实上,崩箱子并不可怕,可怕的是不知道什么时候会崩箱子,希望以上信息可以让大家明白危险存在于何时.
这个说法比较怪异哦，撞人不可怕，可怕的是不知道什么时候会撞人？gochinway06；）
这种说法是诱导人得出结论好像5.0的尾牙是一定要暴箱子的，，，但我们知道的现在出去的50多套5.0尾牙无一例正确爆箱子的
别说5.0的尾牙。。我这里还有套6。X的欧洲尾牙，，，整套变速箱未作任何的所谓加强，，一样很好，欧洲业余拉力的，，，
与其说是尾牙导致的崩溃，我更相信是安装或匹配不到位所致，，呵呵，或者是操作问题~
之前Dino的210匹206和Cool的1.1Bar 锻造缸内。。扭矩马力该大于尾牙很多吧？没听说他们爆箱子，，，
虽然cool好像1.1之前是爆过箱子。。呵呵！
目前就是一例，木总的170匹TURBO富康，扭力过大，起步过猛，差速器与尾牙固定插销打飞，击穿波箱壳波箱！
看下图，我认为仅两粒方形的固定销和插入深度是最大的问题~简而言之紧固不到位
即使这样，，也只是吧击穿波箱壳波箱
http://www.chinway.com.cn/bbs/attachment.php?aid=NTM0Nzd8ZGE0NzVjODR8MTI4NzIwODE0MHwwYmNhZ2pCS2dreFF3MXRla2RFUFdhR1BWU2I0d1kxeUgyNm0xQ1pWOWVzZ2JIdw%3D%3D&noupdate=yes
呵呵,其实爆箱子毕竟是少数, 我脚下爆过几个,老哥更厉害. 应该也许是意念力问题.
我认为楼主所说的爆箱问题是差速器上那个轴承惹的祸，差速器壳里本身就有一个不锈钢圆箍，
我认为楼主所说的爆箱问题是差速器上那个轴承惹的祸，差速器壳里本身就有一个不锈钢圆箍，
变速箱改装 发表于 2010-10-16 16:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我觉得有理！
我的5.0新款尾牙，就是靠一个月牙形卡簧卡住，估计哪一天，也会整排牙齿飞脱的！。。。。。。。。。。这本身是5.0版尾牙设计的缺陷。。。。。。我认为。
行星齿轮的给中轴固定的弹簧销会断，而且外面买最多买到10.9的，12.9的看不到；
这个算是横置变速器的通病，我和男阿姨以前的MK2都断过，一卡友的马3也断过，我总结下来就是轮上扭力输出过大，而差速器时常处于大负荷工作下，而齿轮油又经常不换，综合造成的