改装火花塞要注意的——无须太多，也是节选
本帖最后由 KANON 于 2010-9-24 00:21 编辑火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。
对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。
在这里打一个比方，比如波罗的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说波罗的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。 在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的，如果忽略了原厂热值，会对发动机性能造成很大的影响，这个小家伙其实并不小。
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热型火花塞，热值为4（别克）【半球火花塞】
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天然气专用火花塞（热值8）【半球火花塞】 那如果换其他牌子的专用型号会不会有问题呢gochinway50；） 那如果换其他牌子的专用型号会不会有问题呢
小塘神马 发表于 2010-9-24 00:49 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
看尺寸对的话，应该不会吧 这个似乎和压缩比有关。。。但是不是和转速有关呢？
比如polo的是6度，那一般人都是在2000转~4000转之间运行，那我一般都是3000~6000转运行的话~是不是应该调整热值？比如7度？ 这个似乎和压缩比有关。。。但是不是和转速有关呢？
比如polo的是6度，那一般人都是在2000转~4000转之间 ...
fissa 发表于 2010-9-24 01:08 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
是的，直接跟发热量有关，转速高必然温度就会高，选7度就是合适的热值 是的，直接跟发热量有关，转速高必然温度就会高，选7度就是合适的热值
KANON 发表于 2010-9-24 01:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
所以我用7度应该是对的。。gochinway06；） 好贴，很有参考价值 所以我用7度应该是对的。。
fissa 发表于 2010-9-24 01:21 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
也可以用段时间拆下来看颜色是否正常啊 好贴，很有参考价值
kinghighsun 发表于 2010-9-24 01:25 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway12；） 也可以用段时间拆下来看颜色是否正常啊
KANON 发表于 2010-9-24 01:31 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
貌似正常。。gochinway06；）
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