改装论坛 › Peugeot速道改装狮群 › 关于307轮毂轴头四孔改五孔的问题【讨论帖】

dearasix 发表于 2010-8-24 01:44

回复 6# fissa


   

                  那快帮喃问问呗 老大
   还有个疑问开孔的话   是不是要用精密加工中心开   还是一般的机加工的就能做了？
206的跟307的轴头是不是一样的？

dearasix 发表于 2010-8-24 01:51

回复 16# Ruccfer


    说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间         只是感觉EW10A的潜力太小改装代价太大   
改换的该刷的都弄了充其量扭矩也就219吧而我也不需要高功率去拼极速
将来换车这台心爱的车也不想卖   所以冲着自己喜欢的东西武装吧
如果换车    首选就是你签名里的SCIROCCO2.0T    改改就上300P   扭矩350以上
唯一缺陷是没有四驱
不过外观够酷了平衡了

dearasix 发表于 2010-8-24 01:57

回复 17# nExt.


    这个圈重

最大只能上到215   是个悲剧

dearasix 发表于 2010-8-24 01:59

回复 18# DEREK


    幸会幸会.......


那圈是不轻快      强度没的说
4 108的大圈很少有喜欢的款式            唉   法国人偏搞出个4孔来
害苦我等啊

dearasix 发表于 2010-8-24 02:00

回复 20# yeoyeoyeo


    卡头是什么东西啊   

给我讲讲啊

fissa 发表于 2010-8-24 02:17

其实前面的好办~~后面的就没辙啦。。。gochinway06；）C5的要是行~那不是最好了吗？

DEREK 发表于 2010-8-24 21:02

回复Ruccfer


    说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间         只是感觉 ...
dearasix 发表于 2010-8-24 01:51 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    错， EW10上T可以做到250P到500P，欧洲人玩了十几二十几年了，NA改高压锅也是条路子啊

dearasix 发表于 2010-8-25 00:04

回复 27# DEREK


    这个铝制缸体本来就是为NA设计的   能承受涡轮的高压吗

DEREK 发表于 2010-8-25 18:40

回复DEREK


    这个铝制缸体本来就是为NA设计的   能承受涡轮的高压吗
dearasix 发表于 2010-8-25 00:04 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    这都是传说吧，一模一样的机器，人家玩T玩了几十年了，咱们不会做不代表不可能啊

wrangle 发表于 2010-8-25 18:44

回复Ruccfer


    说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间         只是感觉 ...
dearasix 发表于 2010-8-24 01:51 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    可以去买台EVO

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