高尔夫GTI不仅是这个级别性能车性能标准的制定者，同样也是这个级别车型驾驶乐趣的标准参考者，同时它还肩负着整体做工是否优良的标杆，说实话，将这些核心竞争力集于一身，你再要求他的设计也绝对时尚前卫，确实有些强人所难了。
对比第一代高尔夫GTI，其设计灵魂依旧，改变的只有“体形”、“肌肉”的爆发力以及科技力量武装下的“灵敏度”。所以，它是低调享受高性能的理想工具。
经典的造型在一定程度上制约了它外形设计的可变化度，一方面它坐拥历史的优越感，同时也不得不背负起承接辉煌历史的责任，高尔夫GTI的设计者处于两难境地便可以被理解了。
相比外形设计，一辆车的内饰设计才是真正诱使驾驶者迸发驾驶激情的核心所在，看似与标准版车型相似的设计加入了运动元素的点缀，就会呈现出截然不同的效果，下面就让我们来仔细看看两车对运动的理解都是如何体现的。
如果你一代代高尔夫GTI看过来，会惊奇的发现，其内饰设计是一个逐渐进化的过程，从第六代身上你都能发现第一代车型内饰设计的影子，这就是高尔夫的特色，而标致则更多体现了家族车型的内饰设计风格，带有典型的法式风情，爱它的人会很喜欢，不喜欢的人也可能嗤之以鼻。
从方向盘到空调出风口，再到仪表再到中控台上的众多旋钮，连同换挡头给驾驶者呈现了一系列的圆形，而肌肉感非常强的运动座椅则将运动元素体现地淋漓精致，这就是法国人对运动风格的诠释。
高尔夫球头的换挡头在六代车型上进行了改变，而更加动感时尚的方向盘上特别缝制的红线是其区分普通车型的最有力标志，同时其整体的风格设计充分体现了德式严谨下的运动感，它带给人们更多的视觉冲击力中含有浓重的机械感，这就是高尔夫GTI所诠释的运动。
虽然它采用同福特福克斯相同的平台，但日本人对高性能车的理解完全不同于欧洲的竞争对手们，夸张的外形和极具张力的内饰设计使得它也可以用最短的时间吸引消费者的眼球。
空间优势明显，动力表现更加出众，然而，操控表现，整体做工以及历史的传承度，它都相比欧洲的对手们少了很多，这就是极具东方色彩的性能车，也许经历过若干代的进化后它会呈现出不同的感觉，但不断变化的设计元素也令其丧失了不少历史的传承。
内饰设计并不比标准版的马自达3显得更运动，而且座椅的包裹性也不及欧洲的对手们，也许它是用来充分享受直线加速乐趣的，因此少一些侧向支撑力也无妨吧。
既然同为打上了GTI标志的高性能车，标致308GTI搭载与标致RCZ coupe一样的发动机,最大功率为200匹马力，与高尔夫GTI的动力表现不相上下，而最大扭矩也只少了5牛米而已，可见1.6升THP（双涡轮增压直喷）发动机的表现完全可以称得上强劲了。