★★刹车动作的正确观念★★转自某卡的老帖子
本帖最后由 采姑娘的小蘑菇 于 2010-6-9 08:44 编辑★★刹车动作的正确观念★★
最近看到这篇很久以前的文章，台湾玩车界老前辈车狂老赵的文章，不敢独享，和大家一起分享。
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煞车动作的正确观念
赵文川:煞车动作的正确观念
刹车，一种必须很仔细很细心的去体会的一种基本动作， 如果 至今仍以为刹车只是一种将车速减低的
动作而已，那错 ，而且还错的可以。
重心的移动和抓地力的关系
在谈刹车之前，有个名词叫〝胎印〞 必须先 解， 一条轮胎和地面的 触面积 叫〝胎印〞。 一部车子四
条轮胎， 有四个胎印，如果轮胎尺寸相同，前后配重也相同，那么胎印自然相同， 这是指车子在静止
状态的情况，一但动起来之后一切都改变 ， 当 加速时，重心往后，后轮的胎印 会增加，前轮相对的减
少， 同样的当 在减速时，重心往前挪，前轮胎也会增加，后轮也 相对减少， 右转时，重心往左挪，车
子左边的胎印也 增加，右边 当然减少。左弯亦同。 一个好的车手在利用刹车的时候，除 要将车速减低
之外，还要会利用随之而来的重心改变来营造另一种环境， 前述︰当 在减速时，重心往前挪，前轮胎
印也会增加，后轮也 相对减少。 胎印一旦改变，操控自然也 跟著不一样 ，这是互动的， 先撇开这些不
谈，先来研究如何做好刹车动作。 任何一部车的刹车踏板都有一定的行程， 这个行程代表车手对刹车
分邦活塞所施的压力大小， 将刹车踏板踩下越深，表示 对分泵活塞施的压力越大， 而压力越大活塞越
往前移，分邦活塞前面的来令片也 越 近到车碟，一直到来令片将刹车碟夹住不动为止。 如果 一下子给
分邦活塞很大的压力，这会使刹车碟马上给夹住，车轮也 立刻锁死，这是一定的。
『压』与『拍』是两个不同的动作
活塞所受的压力大小全由车手对刹车踏板所施的力道而定，不妨先在心中想像一块吸饱水的海棉，将
它当作刹车踏板，将右脚踩上慢慢的将它压到底， 对 ，〝压到底〞是一个正确的动作，刹车踏板是要
用〝压〞的，而不是一下子将它〝拍〞到底， 压与拍是两种截然不同的动作，去拍一块海棉试试，看它
所释放出来的水多，还是压住海棉时所释放出来的水多一个好的车手一定要能分辨压与拍的不同，严
格说来，拍的动作是不能用在驾驶这一方面的。 一个好的车手一定要能体会出在不同压力（对刹车踏板
的压力）下，车子所产生的不同反应， 在 计画上路之前，车狂劝 先仔细搞清楚刹车动作，因为这是一
切基本动作中的基本动作。 『压』的观念一定要深植在 的潜意识之中，丝毫疏忽不得， 任何赛车技巧
追根究底都是在对车辆的平衡取得控制而已， 而平衡取决于重心的维持，而减速对重心的改变远大于加
速对重心的影响。 在赛车场上大家都知道越晚刹车，对成绩 越有帮助， 但是大家都忽略 一个危机， 是
越晚将右脚由油门踏板移到刹车踏板， 越容易有『拍』刹车踏板的情况发生。 我们以一个九十度右弯
为例，在入弯前将油门鬆掉， 如果 是很突然的将右脚移开，失掉加速力的引擎， 会产生引擎刹车的效
应，这 会使得车子的重心前移， 再加上 将刹车踏板『拍』下，这样很容易的 会将前吸震筒压到底，这
也意味著车尾必定升起， 也 是后轮胎胎一定减至最小，如果此时 仍在直线上那还好，万一已入弯那 打
滑肯定是很难避免的。 『拍』是种不良，而且错误的动作， 因为它会製造『突然』，而『突然』这种
情况通常是意外的前奏。
什是Trail Brake 作用呢
还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗赛车技术几十年来，记忆所及唯一的改变 是Trail Brake的运
用 ， 它使得刹车的时机越来越晚，刹车点从直线底一直延伸到弯角的1/3， Trail Brake︰带著刹车，它最
大的目的 是维持平衡， 一个不变的原则︰越晚减速，时间争取的 越多。 如果 还坚持在直线底做完一切
减速的动作，那么跑在 前面的将会是利用Trail Brake的人， 道理很简单， 在做减速动作时，别人仍在加
速，「车狂人」 自己想想吧﹗ 重回到入弯前，在弯角多远处踩刹车呢 这 要看当时车胎的状况好吗 刹车
系统是否正常 一切全由车手自然决定。 很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，
这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力
道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地
力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出
湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用
Heel & Toe，「车狂人」 们自己去研究吧，驾驶风格人人不同，车狂只希望 们记住︰『压』踏板而非
『拍』踏板。 还是不能够理解拍的意思。
压就是渐进式，拍就是只有0和1，对不对？ 什是Trail Brake 作用呢
还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗赛车技术几十年来，记忆所及唯一的改变 是Trail Brake的运
用 ， 它使得刹车的时机越来越晚，刹车点从直线底一直延伸到弯角的1/3， Trail Brake︰带著刹车，它最
大的目的 是维持平衡， 一个不变的原则︰越晚减速，时间争取的 越多。 如果 还坚持在直线底做完一切
减速的动作，那么跑在 前面的将会是利用Trail Brake的人， 道理很简单， 在做减速动作时，别人仍在加
速，「车狂人」 自己想想吧﹗ 重回到入弯前，在弯角多远处踩刹车呢 这 要看当时车胎的状况好吗 刹车
系统是否正常 一切全由车手自然决定。 很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，
这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力
道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地
力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出
湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用
Heel & Toe，「车狂人」 们自己去研究吧，驾驶风格人人不同，车狂只希望 们记住︰『压』踏板而非
『拍』踏板。 什是Trail Brake 作用呢
还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗赛车技术几十年来，记忆所及唯一的 ...
fissa 发表于 2010-6-8 21:07 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！gochinway07；） 还是不能够理解拍的意思。
压就是渐进式，拍就是只有0和1，对不对？
maxfree_gz 发表于 2010-6-8 17:16 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我理解是 不要迅速的从油门拍向刹车
原文如下：
很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，
这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力
道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地
力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出
湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用 这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！
fissa 发表于 2010-6-8 21:08 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
已改正
还以为越大越醒目越好呢
嘻嘻 这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！
fissa 发表于 2010-6-8 21:08 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
已改正
还以为越大越醒目越好呢
嘻嘻 已改正
还以为越大越醒目越好呢
嘻嘻
采姑娘的小蘑菇 发表于 2010-6-9 08:45 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
看着贼费劲。。。 gochinway39；）学习了
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