本帖最后由 LAN仔 于 2010-6-10 21:11 编辑
可能是变速箱传动效率问题加齿轮比问题吧
CIVIC 2档是无法破百的，断油也只能到98km/h，如果算 ...
天天 发表于 2010-6-10 19:28 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
就R18的I-VTEC而言已不是TYPE-R传说的那个VTEC了,不要再神化下去了~换红头的话得认真看待了...
如过按原装引擎改动的情况下,我会看好MZR的2.0,毕竟你说的175P还是轻易的过了,也许R18先改R20再挤压出175P不是很难,但MZR2.0挤压175P还是挺容易的,因为已有MZR2.3的230HP先例了吧,所以单从马力上说我比较看好MZR的那一副引擎吧,特别的是高增压的马3的确不能小视的...
还有比较重要的一点......
CIVIC很好做轻量化，本身车就不重，再加上有大批的碳纤维和锻铝补品......全部 ...
天天 发表于 2010-6-10 19:30 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
CIVIC原本是多重的?马3我记得是1258KG...
叫长发仔干掉他
CIVIC原本是多重的?马3我记得是1258KG...
LAN仔 发表于 2010-6-10 21:15 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
CIVIC是1240~1285kg............
叫长发仔干掉他
小志强 发表于 2010-6-11 01:10 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway06；） 长发仔属重改了啊~~~
就R18的I-VTEC而言已不是TYPE-R传说的那个VTEC了,不要再神化下去了~换红头的话得认真看待了...
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LAN仔 发表于 2010-6-10 21:01 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
不得不承认MZR2.0不是弱机，潜力还有很多值得去挖，在不讨论上不上T的情况下都比R18/R20好
R系列的优势不是运动，我们只是强迫的把R系列拉到运动阵营里来，但HONDA的机器再弱也不会弱到哪去倒是了，无非是潜力的区别
不知道R系列的TEC能调到什么程度
gochinway23；）反正都比tu强~~~~~gochinway17；）
这个贴子越来越有意思了,从PK转向技术交流,学习了
不得不承认MZR2.0不是弱机，潜力还有很多值得去挖，在不讨论上不上T的情况下都比R18/R20好
R系 ...
天天 发表于 2010-6-11 02:07 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
哎,R18/R20那个TEC是省油用的~最近在想,K24的上盘能结和R20的下盘,调得好可能有不错的动力表现,底盘那部分先放一放留以后说...gochinway50；）
哎,R18/R20那个TEC是省油用的~最近在想,K24的上盘能结和R20的下盘,调得好可能有不错的动力表现,底 ...
LAN仔 发表于 2010-6-11 13:27 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
R18/R20缸径是81mm，K24缸径是87mm，用K24缸头的话得打掉多少丝才能勉强合用啊？打的多了还会顶气门。。。不可行