NA情况下16V富康没有改过凸轮轴且经过精心调教，是干不过civic的。
数据摆在那里，更不要说是Type R的civic。
到武汉了都不打个招呼啊，，，
fissa 发表于 2010-6-9 13:39 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
五月中旬回的武汉，一直忙着搞装修，刚刚搞利索。好长时间不上网，以前的ID都没了。老大嫩在武汉啊，有活动叫上偶啊.....gochinway52；）
。。。。先回嫩陪我多练练。再上场。。。
fissa 发表于 2010-6-9 19:32 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
嫩用富康干的思域？换机器没？能和逼平很牛X了啊，搞个16V机器改改还是有戏的。
五月中旬回的武汉，一直忙着搞装修，刚刚搞利索。好长时间不上网，以前的ID都没了。老大嫩在武汉 ...
田牛儿 发表于 2010-6-10 08:34 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway52；）
嫩用富康干的思域？换机器没？能和逼平很牛X了啊，搞个16V机器改改还是有戏的。
田牛儿 发表于 2010-6-10 08:36 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
谈不上。。。街头小玩，，不是严格的PK。。gochinway06；）
以原装CIVIC来说，理论上P2.0马3应该问题不大，但实际结果总是出乎意料。。。
屡次马3战败，换 ...
天天 发表于 2010-6-9 14:56 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
这个问题有待研究gochinway50；）
这个问题有待研究
LAN仔 发表于 2010-6-10 18:11 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
最近研究了下CIVIC，发现很有问题
1.8和2.0的差距仅仅只是曲轴和连杆的区别gochinway30；）
本帖最后由 LAN仔 于 2010-6-10 18:50 编辑
最近研究了下CIVIC，发现很有问题
1.8和2.0的差距仅仅只是曲轴和连杆的区别
天天 发表于 2010-6-10 18:43 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我之前也了解过R18引擎(东本思域1.8)改R20引擎(八代雅阁2.0),的确和你说的一样~
但马3的那副2.0的确比R18要好很多,改装潜力更加是强与R18,难道是波箱齿比的问题?gochinway50；）
我之前也了解过R18引擎(东本思域1.8)改R20引擎(八代雅阁2.0),的确和你说的一样~
但马3的那副2.0 ...
LAN仔 发表于 2010-6-10 18:49 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
可能是变速箱传动效率问题加齿轮比问题吧
CIVIC 2档是无法破百的，断油也只能到98km/h，如果算0~96km/h加速，马3真的有点牵强，如果是0~100km/h的话难说了
R18改R20改出来的话数据比马3还漂亮，115KW，19.2kg/M，如果按照理想状态，动力肯定有明显的提升，尤其是提高了扭力带来的优势
R18提升潜力肯定是达不到MZR2.0的机器，但也不是一无是处，单凸动力损耗小，重量轻，体积小，散热好，在FF车可操控的情况下重量分配更合理，更有利于操控
R18玩NA的潜力至少可以挖到175P，就看是怎么玩咯
貌似这几年也有几个厂出的R18的凸轴，关键还是看电脑怎么去调...能不能充分发挥i-VTEC的优势
还有比较重要的一点......
CIVIC很好做轻量化，本身车就不重，再加上有大批的碳纤维和锻铝补品......全部权衡下来，1t理论上问题不大