作业太强大了
gochinway15；）
我周末去4S店，开门大爷也是没让我进，说我前面没有小狮子！后来让大爷看我车后面才让我进，郁闷 ...
强子 发表于 2010-6-1 07:34 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
呵呵，大爷很负责哦～
这套，有没有K数再低一点的弹簧呢？～
铰牙避震有什么好啊，有人能指点下么？
铰牙避震有什么好啊，有人能指点下么？
KINGRAIKKONEN 发表于 2010-6-1 14:04 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
用起来爽！
后避震12档阻尼，我不了解状况，昨天调到第七档（软1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12硬）
今天在路上跑，平坦泊油路还好，
坑，减速带，那声音是“嘣嘣”的扎实。但是速度稍快点，哇，颠死了。怎么形容呢，就好像以前大家乘公汽，都因为颠簸不愿坐后面一样。
我感觉已经不存在什么起伏几次的问题了。
起伏几次，只是在避震拉伸范围内的起伏。
这个拉伸阻力很大，肯定能拉的住弹簧的弹性，也就是说，肯定能在一个起伏周期内控制住弹力，但是我调的太硬，车尾弹跳起来的力量已经超出避震桶的拉伸范围了，在这个范围外，连避震桶，后摇臂，车轮，车胎都在整体作上下弹的动作。
回家路过修理厂，赶紧调到4，好像缓解了不少（修理厂至家里的路况比较好）。明天再试试，我估计还要再软点。明天直接到2吧。
说了后面，再说前面。
前面的昨天调到6，今天上路的感觉还不错，没有类似后面那样跳，估计跟前面整体重量有关。
加速到60，大力刹车，我在驾驶室的主观感受，车头下沉很轻微。非常不错。我觉得这个6公斤的簧支撑力很好。
过减速带，比之前的毕加索桶还是硬不少，舒适性上没毕桶好，刚才回家调到3，明天再感受。
总体感觉，前面的情况在想象之内。后面完全超出想象，走街真的不能太硬，下场的话，路况平坦，可以调硬些，过弯支撑力更大。
初步总结：
前面不错，舒适性，支撑力，等方面，在接受范围内，如果假以时日，经过反复测试体验，精细调教，是能找到属于我的那个舒适与运动的平衡点的。（这个平衡点是对我自己来说的，每个人的主观感受是不同的）
后面，我也没经验，调教完全是摸着石头过河，自己想当然的调硬点，想过弯的时候会倾向转向过度点。没想到舒适性这么差。我估计，反复体验调教后，最多调到1。其实要谈舒适，原厂的避震桶软软的还是舒适些。
最后，希望在调教方面，能跟大家多学习多讨论，交流经验，谢谢观赏。
难得啊..作业做的这么认真...gochinway03；）
本帖最后由 炎凉 于 2010-6-1 17:22 编辑
对了，安装完后，没有出现任何一点的跑偏的问题。本来还想做定位的，目前来看，可以省几十块钱了。
另外，对于我一直耿耿于怀的3指高度。我琢磨了很久如何能通过简单操作达到精准调整的目的。
经过我今天用卡尺测量，绞牙的2个丝扣之间的间距就是1mm多一点点。1.3左右吧。
也就是说，丝扣旋转一圈，就会往径向方向偏移1mm，那这个就简单了。
我现在需要降低1指，自己拿尺子量自己的手指，3指约60mm宽，1指20mm。
也就是说，我需要把避震桶身往下旋转15—20圈就行了。
到时候拿记号笔在绞牙卡环上画好记号，旋转就行了。
这个也是我为什么要选择绞牙避震的原因之一，它比运动套装来说，可以精确的任意调整高度。
gochinway16；）