改装论坛 › Citroën雪铁龙改装基地 › 打算上机械增压了。

赛纳 发表于 2010-5-27 00:08

翘首以待gochinway50；）

海盗船长 发表于 2010-5-27 00:18

严密关注!!!!

午夜上网 发表于 2010-5-27 01:04

以前想过机械增压，但机械增压一般用于大排量车，估计是怕小排量发动机带着太辛苦，而且耗油

czww 发表于 2010-5-27 08:28

先看LZ作小白,
如果价格低的话....倒想试试...

zhangmang21 发表于 2010-5-27 11:59

占个位置围观！！

fissa 发表于 2010-5-27 13:25

K-Car0.7加都很普遍啦。。。以前想过机械增压，但机械增压一般用于大排量车，估计是怕小排量发动机带着太辛苦，而且耗油
午夜上网 发表于 2010-5-27 01:04 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif

采姑娘的小蘑菇 发表于 2010-5-27 14:05

留出位置
给涡轮
见过一个双增压的图片
很不错

akwarhead 发表于 2010-5-27 14:14

牛人，我还没见过机械增压富康，加油，别忘了作业~~学习了~

黑客鱼 发表于 2010-5-27 14:24

SUPERCHARGE比起TURBO来，就是相对保守一些。。。。。。。。。

我爱街车 发表于 2010-5-27 16:21

相对于TUBRO，机械增压，或者说叫“超级增压”，的确会保守些，因为废气推动的涡轮，到了中高转速，废气的累积与能量可以让涡轮的转速动辄十几万转。而机械增压一般在2、3万转以内，所以在最大功率与最大扭矩上，机械增压是不及TUBRO。但是事物总是有两面的，机械增压胜在低速或低转速时的增压效率，远比TUBRO为高，部分负荷工况下的响应要明显好于TUBRO，通俗点说，就是更适合日常使用。如今的大众，不是双增压加DSG为法宝吗？就是多了个机械增压，以提高低转速下的效率，而大众原厂标定的机械增压，只持续到涡轮开始发力就退出了，完全是个辅助作用，不是唱主角，况且国产的大众，更是直接把机械增压给阉割了，只留下TUBRO。机械增压固然高转输出不如TUBRO，但是中低转速下的输出，却比TUBRO为优，还是很受用的，富康这样的一类车，貌似机械增压更加实用，因为业余爱好者，不可能会KEEP住转速，来榨取最大功率或最大扭矩，那是赛道的开法。作为日常使用，偶尔发飙，机械增压提高的约25%到30%左右的动力，应该已经表现优秀了。

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