关于23总泵的一些研究
前几天换23总泵遇到一些问题，现在都搞定了，特此总结一下。1. 最好不要使用转接螺丝，换原厂油管更为稳妥。前天去跑山，跑着跑着突然刹车迅速衰减，十分危险，赶紧慢速低调行驶。回来后思索原因，认为是没有放干净空气所致，于是直奔修理店放气，一放果然有气！原以为放了就好了，谁知刚出去试车，头两脚还够硬，第三脚下去又变得软绵绵。。。郁闷。。。把各个接头检查又检查，始终没发现有异常。此时只有一个疑点，就是前两天换总泵的时候转接螺丝漏油，后来是用生胶带缠上的，但多次观察没发现有渗漏。修理工说没有渗漏就没事，但谁也无法解释刹车总是进空气这一现象。偶坚持是这个转接螺丝有问题，今天中午直奔汽配城，本想借一根油管，让人照着重做接头的，但是拿到油管偶仔细一看，一大一小两个头，这不是直接就能装上吗，再一查原车的油管，比划比划长度，估计应该没问题，只需要把油管弯一弯就肯定没问题，于是又直奔修理店，这次是轻松搞定！晚上下班后直奔京北山路，狂奔200公里其中100多公里山路，连续下山弯道时故意猛踩刹车，非常好！原来的感觉又回来了 ！只是在连续多次大力刹车后有正常的热衰减，但是一凉下来就又恢复正常，可以肯定刹车进气的毛病已经消除，刹车已经正常！在此建议大家，还是原厂的东西可靠，尽量使用原厂的吧，转接头这种东西还是少用为妙！
2.关于总泵的直径问题。一直以为总泵直径越大，刹车力越大，今天查阅相关资料后发现，其实正好相反！红字部分才是我们需要改总泵的真正原因。
引用一段别人的话：“刹车总泵传递压力根据的是帕斯卡原理，作用于刹车分泵的力决定于刹车分泵与总泵活塞的面积之比，即总泵活塞面积是1，而分泵活塞面积是2，这样刹车力经过液压传递到分泵就被放大了1倍。总泵的口径越小，刹车力被放大得越大，但总泵还得泵送相当于顶出分泵活塞体积的刹车油，如果口径缩小，那麽踩一次刹车泵送的刹车油不足以弥补分泵活塞顶出到合适位置后剩余的空间，可能会出现刹车行程增大或第一次刹车落空的情况，十分危险。从上面分析我们可以看出，总泵和分泵缸体容积保持着固定的比例关系，缩小总泵以提高刹车力的做法在多数情况下都是不可行的。”
再解释一下帕斯卡定律：加在密闭液体任一部分的压强，必然按其原来的大小，由液体向各个方向传递。
帕斯卡利用一个充水的容器，它有两个圆筒形的出口，除此之外，其他部分都封闭。两个出口的截面积相差100倍，在每一个出口的圆筒中放入一个大小刚好适合的活塞，则小活塞上一个人施加的推力等于大活塞上100人所施加的推力，因而可以胜过大活塞上99个人施加的推力，不管这两个出口大小的比例如何，只要施加于两个活塞上的力和两个出口的大小成比例，则水的平衡就可以实现。
根据帕斯卡原理，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍，那么作用于第二个活塞上的力将增大为第一个活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等。
3. 关于油壶倾斜问题，偶的研究是：没问题！油壶全部加满后，液面高度是很高的，空气只有非常少的一点点，离总泵进油口还有非常非常大的距离，也就是说无论如何最上面的那一点空气都不会进到总泵里去，完全可以放心使用。相反，如果在总泵上重新开孔，孔的边距会非常小，可以说就剩那么一点点筋连着了，反倒产生安全隐患。北京FB小组都是直接拧上用的，没发现有问题。
[ 本帖最后由 明日赛车手 于 2008-9-25 22:00 编辑 ] 看看原来的转接螺丝，让偶郁闷了好多天！还是原厂的东东可靠!
http://www.chinway.com.cn/bbs/attachments/month_0809/20080916_6111b9387f265a9f07e14HvYqyyV3zg0.jpg
http://www.chinway.com.cn/bbs/attachments/month_0809/20080916_1ba300700b67f5e839ediO6JkuKH52Wl.jpg 第一个问题我做之前就考虑过~好像最原始的昨作业里也说过，转接头要用铝质~~
问题是带ABS的车换这根油管近两百了~
帕斯卡定律我就看了个大概~~头晕，模模糊糊的，当知道压强一致以及退出来的油量问题~~ 原帖由 fissa 于 2008-9-23 23:31 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
第一个问题我做之前就考虑过~好像最原始的昨作业里也说过，转接头要用铝质~~
问题是带ABS的车换这根油管近两百了~
帕斯卡定律我就看了个大概~~头晕，模模糊糊的，当知道压强一致以及退出来的油量问题~~
晕。。。偶这个才25一根。。。
偶那个接头就是铝质的，材料是一方面，加工也要非常考究，角度差一点都有可能漏油，反正偶是怕怕了。。。周日那天撞飞一条狗，刹车不够力度也是原因之一，偶的保险杠下面没支撑的那个地方，就是雾灯旁边横着裂了一小条，然后造成雾灯松动，在过水的时候直接雾灯飞了，牌照也弯了，右大灯往上抬，不过还好后来确诊只是卡子脱位，装上就好了。哎，这两天郁闷死。。。
[ 本帖最后由 明日赛车手 于 2008-9-23 23:43 编辑 ] 原帖由 明日赛车手 于 2008-9-23 23:38 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
晕。。。偶这个才25一根。。。
偶那个接头就是铝质的，材料是一方面，加工也要非常考究，角度差一点都有可能漏油，反正偶是怕怕了。。。周日那天撞飞一条狗，刹车不够力度也是原因之一，偶的保险杠下面没支撑的那 ...
gochinway69；） gochinway69；） ...保险杆裂口焊一下就OK了~~
无ABS的金属管是很便宜的！gochinway72；） 原帖由 fissa 于 2008-9-23 23:48 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway69；） gochinway69；） ...保险杆裂口焊一下就OK了~~
无ABS的金属管是很便宜的！gochinway72；）
已经焊好，就是没以前好看，算了，不想那么多了，睡觉去。。。 砂纸一打.....手喷漆伺候~~OK！ gochinway48；） 首先,为你撞牺牲的那狗默哀3秒.
还有就是庆幸你撞死的是条狗,否则后果很严重啊!!
先压压惊!!
多亏你发现问题及时!! 第二条和我想法一致。
可能正解释同事的206就是总泵比我小，故行程长，刹车较轻。
这个原理和油压千斤顶一样，小液压缸越小，力放大越多，但如使大液压缸升高一段距离，小液压缸泵油次数会增多。
要相信科学原理