NA车在高原很杯具,改装的不知会怎样?

yndawei 发表于 2010-4-26 12:01

本帖最后由 yndawei 于 2010-4-26 12:03 编辑

据说NA车在高原很杯具，动力损耗比涡牛的大。昆明这里海拔1895米，据经常PK0-1、0-4车辆的人说，NA车比平原地区的车要损失两三秒，而涡牛车只损失1秒，所以G35PK不过刷过电脑的速腾8T，E63PK不过不是大改的翼豹WAGON ；0-4中，E63跑的是15秒12，2。0T的红色翼豹旅行款PK最好成绩14秒6几，还都是秒表的成绩，这场PK是我亲眼所见的。
在成都，海拔是500米比海拔接近0的地方动力会有5%左右的损失。据一些人实际测试下来:海拔1900米大气压只有平原的82% 那马力也基本只有平原的82%! 在成都新建的一个赛道里跑0-400的成绩

B组排名:1,SLK350,14"63
   2,WRX,15"21
   3,WRX,15"47
   4,G35,15"87
   5,PST 1.8T,17"08
   6,REZI 3.0,17"26
   7,REZI 2.5,17"41
   8,325,17"47
   9,325,17"60
   10,325,18"03
虽然以上具体改装情况、人的驾驶水平情况等不详，但动力之损耗仍可见一斑
那么改装的NA车在高原地区会怎么样呢？可惜的是这里专业仪器太少，难以说明问题。有趣的是距昆明470km的云南省红河河口县是云南省最低海拔，仅有76.4米，这里应该对车的动力影响不大吧。所以很想知道如果这两地对同一车进行测试后是什么结果。
在不久的将来，如果有机会，我很想在爱车再一次升级后做一下这种有趣的实验。

yndawei 发表于 2010-4-27 08:32

居然是零回复，看来平原地区的DX们感兴趣不大

鲜虾鱼板面 发表于 2010-4-27 09:46

没事俺可不去高原折腾,高原反应弄不好是会出人命的

fissa 发表于 2010-4-27 20:55

不知道俺这没脑的车去了会咋样？gochinway06；）

BMW335i 发表于 2010-4-28 10:39

嗯……我觉得，如果增压率是恒定的，那么NA与TURBO的车在高原受的影响应该是一样的。

如果增压值是恒定的，那么，TURBO车就比NA车在高原受的影响要小得多了。

GY@206 发表于 2010-4-30 00:58

太深奥的问题，不懂

bbi-lee 发表于 2010-5-1 09:10

曾经在海拔4000左右的玉树待过，问那里的司机，高原跑车油耗肯定大，满地的陆巡，霸道，油耗也就20多点，跟平原差不了多少

yndawei 发表于 2010-5-5 15:44

看来只有以后有机会测试下

星尘发表于 2010-5-7 21:57

汽车还真是没留意过！不过四缸的HONDA CB400 在青藏高原跑不赢单缸的125CC国产破摩托！

lumina 发表于 2010-5-9 11:11

昆明的海拔其实不高的

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