有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣
我207 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我觉得还是加93吧，
我这里上次报上报道了辆POLO，新手新车，用90用了一个多月，后来新车打不着火，路上熄火。换93又行了
有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣
我207 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
啊,2.0那机头也用90号的,起步不会卡啦卡啦响麽.我是不敢用90的,93号的我都不愿意用,就加过一箱93号纯汽油,觉得噪音大,后来一直加大加油站的97,怠速很稳,加速有力.
同志们，完全心理作用
如果按照压缩比来的话，我的车要用110号，哪里去搞
我用97.。。
有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣
我307 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway34；）
我还在加97………………gochinway38；）
刚刚把毕加索换回93……
我用了两年97了 换不回93了
gochinway01；）
我觉得是电脑写过了油耗变低了
其实关键看咋写~~gochinway06；）
引用下某卡上一位搞油的老兄的原话，跟大家分享吧。
DoraHmon
”
发表于 2009-11-11 18:06
不在于标号，而在于馏分
如果是正规炼厂除了，走正规渠道到零售点的 其实也没事 电喷车都有爆震传感器的 会自动调节点火提前角 而且爆震通常是在高转速 大负荷下才出现
另外，压缩比并不是决定需要多少标号的唯一条件，燃烧室的热力学优化设计才是最重要的。这个概念上国内一直在误导，鼓吹高压缩比高标号。玩摩托的知道，压缩比超过12的很普遍，但是照样常年93也无碍。
还有说成本问题的，93 97今天的出厂价差价300一吨，并不是你想象的成本仅仅差几分几毛。
对油品品质影响较大的，要看烷烃含量芳烃含量，烷烃中的异构体比例，还有销售运输环节中有没有给你掺假 勾兑石脑油 轻质油这些东西进去。
我们做勾兑的话，就算掺了一堆东西进去之后，再加锰剂抗爆，拿去化验的测试出来一样是93朝上的指标，但是其他指标就不行了，不过99.999的人也就知道个90 93 97
多的也不说了，说多了坏了行规。 大家只要记住去正规的加油站，无论是壳牌的 道达尔的 还是BP的 都可以，真的石 化中油的也是完全一样。挂靠的甚至假冒的 中油的 还有些私营的 都要小心了。
“