丰田IQ这车的确成功，到处贴牌，贴上阿斯顿马丁
阿斯·顿马丁 Cygnet，作为这些富豪车主买菜用得。。gochinway06；） 谁能算算贴了多少牌啦？至少PSA就贴了2个牌gochinway06；） 当然这车是不可能装上V12引擎的gochinway04；） 还别说，样子真不赖呀。 样子真不错，做工应该肯定也是顶呱呱地吧。。。。来个和byd f0地对比 看着挺结实 有阿斯顿马丁味 有阿斯顿马丁味啃泥 发表于 2010-3-4 09:55 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
一点不假gochinway06；）估计定车型之前就考虑过。。到处找合适有阿斯顿马丁味的车型呢 打造Cygnet的3理由！ AM以务实成就永续
Aston Martin（奥斯顿马丁）以Toyota（丰田） iQ车款为基础，打造了前所未有的都会小车Cygnet，让许多人都搞不懂：『AM何以如此行？ 』然而面对外界疑惑甚多个月之后，Aston Martin执行长Ulrich Bez终于也选在日内瓦车展向大家说分明。
一向专注于顶级超跑市场开发的Aston Martin，何必回过头来生产一辆单价"仅" 3～5万英镑（约145～241.7万台币）的小车？ 3个理由说明这一切：
1. 充实产品线，拉抬获利。
Aston Martin这个充满光芒的品牌，过去曾多次暴露于濒临破产的危机当中，Ulrich Bez认为品牌成长需跟随经济现状的发展来进行调整，也就是说即使如金融海啸般的打击再临，Aston Martin也要能有一部让"大家"（that peopele）能够买的起的车。
2. 满足市场需求。
Aston Martin有许多住在国际大都会如英国伦敦、法国巴黎、义大利米兰与罗马等地的车主，时常喜欢开着自己的Aston Martin逛大街，但随着城市的发展愈趋拥挤，要让一辆V12的超跑悠游自如著实有其难度，因此不少人向Ulrich Bez反应：『怎么你们不弄辆小车来开开？ 』因此才成就了Cygnet的生产契机。
3. 响应环保。
车厂旗下所生产的各型车辆，其所排放的二氧化碳总量等相关数据已然逐渐受到重视，主要的原因乃是环保意识的抬头，对于"开车"这件事情，大家期许能够更加环保，而为了响应并透过车辆数增加（分母数变多）进而降低品牌车款二氧化碳排碳总量，也成了Aston Martin的使命。
然而除了上述3个理由之外，究竟Cygnet的现身引起市场与消费者的何种反应？又为何Ulrich Bez会如此坚定地推行Cygnet量产计画？ 然而除了上篇文章所述的3个理由之外，究竟Cygnet的现身引起市场与消费者的何种反应？又为何Aston Martin（奥斯顿马丁）执行长Ulrich Bez会如此坚定地推行Cygnet量产计画？事实上从Cygnet首度曝光以来，Aston Martin也曾遇到许多外界批评与挑战！
从在日内瓦车展再次曝光以来的前后，据了解Cygnet获得了不少的正面回应，Ulrich Bez表示光是短短的几个小时之内，就有多达50几张订单入袋，不过Cygnet可不是一发表就受到如此好评，Ulrich Bez透露了在不久之前，曾有老DB4车款与新DBS车款的车主都曾致信给他，并表示：『倘若Aston Martin真量产Cygnet，我们就再也不买Aston Martin的车了！ 』
然而尽管有不少Aston Martin车主如此反弹，但Ulrich Bez仍旧邀请他们至Aston Martin总部，除了让他们亲眼看看Cygnet之外，也亲自向车主们解释Aston Martin打造Cygnet的想法与其必要性，并举出恐龙的灭绝来自于反应太慢，但Aston Martin不能重蹈覆辙，而这些车主也欣然接受并批评转为支持。
Ulrich Bez也强调，原本就以独具个性的Toyota（丰田） iQ，变身为Cygnet之后将更显特别，因为Cygnet将融合品牌调性、高档内装、极致工艺等特性，而每部Cygnet都必须耗费100个工作小时才能正式上路，因此任何一辆Cygnet都将呈现Aston Martin一向强调的手工打造。
Ulrich Bez认为，Aston Martin品牌想要永续经营，就必须将融合创新与务实，并随时地回应消费者的需求，如此才是长久之道，但呼应市场发展并非有所妥协获牺牲，就像Cygnet会是一个Aston Martin发展的新契机，但更多更美丽的超跑也将陆续而生，因此Aston Martin没有理由放弃Cygnet的量产计画。
或许，市场将很快的证实Ulrich Bez的认知与决策，不过以目前全球顶级车市场的蓬勃发展来看，或许Cygnet不只将能成为贵妇新宠，未来可能也会是Aston Martin品牌旗下最具成长潜力的新车！ BYD的F0也是仿TOYOTA的Aygo。
页:
[1]
2