艰辛的座椅改装之路
由于家里大领导老家在襄樊，因旧宅改造之事跑了两次，一趟来回约500多公里。原来就对富康的座椅一直有看法。包裹性差、缺乏腰部支撑，调个角度拧的贼累。这么跑了两趟下决心要换掉它了。
寻寻觅觅了很久，经过反复的对比，最后选了一对二手的从新包环保皮的马自达跑车座椅。艰辛的座椅改装之路
从此开始。前后历经三月有余。耗费精力无数。受版规所限，不便透露商家信息。除非嫩动手能力超强，否则建议不要效仿。切记。
先从货到说起 插一下 以前咱们论坛有一个关于座椅改装的帖子，老大建议买全新的座椅，说他到卖二手座椅的地方看过，不咋地，说锈的厉害。当时由于全新的座椅都是仿进口名牌的纯赛车桶椅，说实话一个是看不上仿的做工，再一个不喜欢纯赛车桶椅，坐着不舒服，老大换了桶椅后说能把蛋蛋捂熟了。所以就买了一对进口的马自达二手跑车座椅。哪知打开一看问题多多。烦恼从此开始。
看看问题。 后悔没听老大之言看看锈的 本人是个完美主义者，不能容忍任何瑕疵，只得发挥自己的特长，拆。。。。 估计下班途中gochinway50；） ..........幸亏...gochinway06；） 由于工作比较忙，平时没时间搞，只能在周六周日的休息时间干。先拆坐垫，拆开发现坐垫里的海绵是湿的有水，挤水后放了半个月控干，坐垫的托盘锈的厉害，自己试着打磨一下，灰太大，只好拿到厂里找人打磨去锈，再拿到给悍马做漆地方搞的阴极电泳漆，
再拆靠背，靠背比坐垫难拆的多，结构复杂，其中的头枕支座怎么也拆不下来，再硬拆就要搞坏了，研究了两个星期后只好做了一个专用工具才解决。哪知拆开一看，里面的骨架锈的一塌糊涂，比坐垫托盘锈的还厉害，只能有打磨去锈，做漆。就这么搞了近两个月的时间。其间的烦恼和辛苦不是一般人能体会的，最后烦的连照片都不想拍了。
全部做完漆再装回去，所有的拆装都是自己亲自搞，很累、很烦、很辛苦。 佩服gochinway34；） 装好了看看还像个样子，有点成就感了，下面就要做连接支架了。拆座椅量尺寸。支架是用5毫米的高强度大梁板L510 剪切成40Ｘ５５０的长条四根，两端各钻一个９毫米的孔，孔距按５２０毫米
由于这个座椅的滑轨间距是49厘米，而富康的是52厘米，并且前后安装孔具还不一样，靠里的是35厘米，靠门（外）的是28 厘米比较麻烦，这个连接支架做起来很费劲，先找一块3--4毫米厚的铁板按富康的座椅尺寸钻好孔，再把支架在铁板上用M8的螺栓固定，之间焊一根定位杆（也是5毫米的板切的）
再把改装座椅滑轨上原来的乱七八糟的东西用钢锯锯，砂轮磨，钻头钻都搞掉，你别说马自达座椅滑轨上有好多东东都不知是干什么用的。切完后做连接脚，这是要焊到连接支架上的 焊好后为了拍照片好看，喷了个绿漆
再拆座椅
上支架，安装孔距一点不差，配合很好。