讨论贴～关于改车的步骤
个人认为改车要有个步骤，要循序渐进的来。兄弟我先抛个砖，大家有玉的尽管扔上来～～～当然，我不是什么专业的改车人士，大家讨论，以下纯粹个人观点：
1；第一步先改进排气，让呼吸更顺畅gochinway49；） 。
2；重写行车电脑（车载中央处理器常说的那ECU），提高反应速度，比如ABS系统的反应会更加灵敏。
3；改良发动机，根据发动机的状态和自己的要求进行调试，就是让自己可以掌握“控制的了的速度”。
4；刹车系统调整，提升4轮刹车，保证在高速时较高的安全性。
5；马力提高后相对的就对轮胎造成了一定的压力，更换好的悬挂系统，为了车子在转向时的性能提高，
减少速度对轮胎的压力，主要是能让车在避震方面更加稳定。这个时候升级加强的平衡杠效果应该会好许多。
6；更换扁平比车胎更好的贴地和抓地，受力面积大抓地力越强嘛哈哈，这个地球人都知道。gochinway44；）
7；全车“轻量化”，比如发动机碳纤维盖、轻飞轮、铝合金钢圈等等～～～gochinway67；）
胡说了一堆，大家都是什么观点呢？说说看哈～～如果是你会先改什么呢？ gochinway05；）
[ 本帖最后由 奇兵富康 于 2008-9-3 12:11 编辑 ] 顺序倒了...现在一辆量产车随便都到200的极速了...而弯道随便就嫩飞出去；刹车随便就能追尾....抛开酒后等人为因素，大多数意外事故都是出现在操控或操控故障；知道这些，嫩先改装啥？gochinway03；） gochinway37；） 刹车 要是我一定从操控开始 呵呵 加强的防倾没试过什么感觉 但是加强的避震和原车相比绝对天上地下 然后是轮胎 提升操控的极限 然后是强化刹车 至于动力 一定会放到最后 原因有两点 一是我觉不是每个人都可以用尽6000转的 车子的动力对于普通的票友来说完全足够 如果是我也只会换风格和火花塞来提升灵敏的程度 二是我觉得车子发动机和电脑的原厂调教一定是平衡各方面利弊之后做出的 呵呵 以浪费发动机寿命换取动力不是我希望的 始终认为要从操控制动开始 然后是动力 改车这东西平衡是关键gochinway72；）原厂车踩满了开 制动操控问题立刻就显现出来 如果你原厂动力都不感踩满 改动力何用？ 悬挂 刹车 轮胎更换好了 驾驭自如了 逐步加强动力 原帖由 浴火重生 于 2008-9-3 11:47 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
要是我一定从操控开始 呵呵 加强的防倾没试过什么感觉 但是加强的避震和原车相比绝对天上地下 然后是轮胎 提升操控的极限 然后是强化刹车 至于动力 一定会放到最后 原因有两点 一是我觉不是每个人都可以用尽6000转的 ...
如果加强的避震和原车相比绝对天上地下，那嫩再加上整套防倾杆，和原车相比绝对月球和地球！gochinway05；） 操控我认为在市区里很重要！ 原帖由 fissa 于 2008-9-3 11:51 AM 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
如果加强的避震和原车相比绝对天上地下，那嫩再加上整套防倾杆，和原车相比绝对月球和地球！gochinway05；）
gochinway04；） 老大啊，你想笑死我啊，放毒不放过一切机会啊～你gochinway06；）
[ 本帖最后由 奇兵富康 于 2008-9-3 12:07 编辑 ] 原帖由 浴火重生 于 2008-9-3 11:47 AM 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
要是我一定从操控开始 呵呵 加强的防倾没试过什么感觉 但是加强的避震和原车相比绝对天上地下 然后是轮胎 提升操控的极限 然后是强化刹车 至于动力 一定会放到最后 原因有两点 一是我觉不是每个人都可以用尽6000转的 ...
也有道理哈～～gochinway12；） 原帖由 yao819 于 2008-9-3 11:48 AM 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
始终认为要从操控制动开始 然后是动力 改车这东西平衡是关键gochinway72；）原厂车踩满了开 制动操控问题立刻就显现出来 如果你原厂动力都不感踩满 改动力何用？ 悬挂 刹车 轮胎更换好了 驾驭自如了 逐步加强动力
看来你分析的很正确哈～～学习一下～！