经验分享——前轮前束
这几天跑了N次四轮定位店，店老板人不错，不厌其烦的帮着调整试车，终于在今天达到一个相对理想的境界。首先，不知道是因为底盘参数变化还是降低车身的作用，我的前轮倾角不再是原厂的0度了，而是在0.8度左右的八字趴了，不过也好，有利于攻弯，吃胎也不大。
其次是关于前轮前束，这个期间我经历了正值、0、负值的三种状态，感觉如下：
1、正值（总前束+1.5左右，即“前小后大”的“冲角”），方向偏轻，低速没感觉，高速对路面状况略为敏感，需要修正方向。
2、0值（总前束0，即前后一致），方向最轻，跟飞度一样，高速飘忽了些，加减速时扭力偏向感也最明显，过弯的感觉指向有些模糊。
3、负值（总前束-1.5左右，即“前大后小”的“展角”），方向偏重，回弹力偏大，动力似乎有损失，感觉车身都重了些。高速状态很稳，过弯指向准确但偏保守，感觉像是307。
4、负值（总前束-0.7左右），方向轻重比较合适，动力感和胎噪也似乎更合理些。高速依然很稳，过弯指向准确但活跃了些，有转向过度的倾向。目前我保留这个前束设定，感觉开着比较好玩。 -0.7，我也要去试试。
后扭力杆还是没有调好。 调得很仔细，准备落场？？？？？ 束角没注意。。倾角-0.3gochinway06；） 好帖子 LZ好同志~~顶起先 换B12,被右偏搞怕了，现在调成前后0，动也不敢动，一动就偏 换B12,被右偏搞怕了，现在调成前后0，动也不敢动，一动就偏
nExt. 发表于 2009-12-10 12:45 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
一定的负前束是有助于直行稳定的。
如果排除了避震安装、左右轮胎特性差异后，在直路行驶，放开方向盘后，方向盘仍会自己向右偏转到某个固定角度的话，请分别检查一下左右轮距，好的四轮定位店会松开元宝梁，用液压撑对左右悬挂的前后位置进行微调的。206在调整前记得在定位架上使劲摇晃几下车体并前后推几下，好让后悬随动胶放松。 顶LZ， 好经验，谢谢分享~~ 如果你没有换鱼眼上座，前倾角却出现－0.8的话，好像很不正常
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