吉姆尼原车日本40安电瓶
重量9.7公斤
数据。。。
全新奥铁马75安黄顶电瓶
所测数据
使用3个月的奥迪电瓶
电压低，内阻大，启动电流很差
本帖最后由 WRC 于 2009-8-6 17:57 编辑
原作者的结论：
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品牌 产地 重量 容量 电压 内阻 标称CCA 测量CCA结构 装车使用时间 存放时间
宝力晟黄 中国 18.8 50 13.03 4.86 800 616.1卷绕式 1周 2天
瓦尔塔 中国 18.6 50 12.59 6.77 580 396 普通 1年3个月 1周
瓦尔塔 中国 不详 80 12.12 16.5 不详 141.8 普通 3个月 2周
吉姆尼原车 日本 9.7 35 12.8 7.59 不详 373.8 普通 2个月 1周
奥铁马黄 美国 27.1 75 12.58 5.17 975 517.3 卷绕试 纯新 08年12月出厂
奥铁马红 美国 17.2 50 12.59 6.06 815 442.6 卷绕试 1个月 无
奥铁马黄 美国 12.5 41 13.12 7.12 510 432.7 卷绕试 1周 无
以上数据都是同一个仪器，同一个温度环境下测试得道的数字。不代表真正数值。只能作为参考和比较。
得到的结论出乎我的意料，
国产宝力晟黄顶，竟然各项数据领先，内阻最小（越小指标越高），CCA最大。
奥迪的瓦尔塔电瓶，汽车存放了2周，电池电量接近枯竭，内阻竟然高达16.5。一开始不信，重复测试，数据始终都是16.5。后来启动车辆，发现启动确实有些困难，其动机无力。
价格相差很多，性能领先于进口的！不用说领先，就是稍有落后也是性价比很高的了
好坏大家自己看数据分辨吧
再次声明本文为转帖~~原作者如有异议请联系管理员删除~gochinway52；）
强文~强文~仔细学习啦！gochinway39；）
如果带个这玩意去买电瓶，结果会怎样？？？？？？？？
人请嫩任质检部经理gochinway06；）