本帖最后由 wjm567 于 2018-7-14 23:37 编辑
myowncar206 发表于 2018-7-14 20:22
找了下确实不一样，差别还不小
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wjm567 发表于 2018-7-14 22:55
另外，好像1.6的毕加索的尾牙与2.0的不一样，1.6的好像是4.93，而2.0的毕加索尾牙是4.26
更新一个表格，这个对比应该是毕加索2.0的数据，1.6的没找到{:4_649:}
本帖最后由 wjm567 于 2018-7-14 23:39 编辑
myowncar206 发表于 2018-7-14 23:07
更新一个表格，这个对比应该是毕加索2.0的数据，1.6的没找到
我帮你上个数据吧
我觉得刚才上的图片可能有问题，也许1.6与2.0的变速箱设置是完全一样的。
不知道为什么无法更改原帖，在这里更正一下，毕加索1.6所搭载的BE4的数据与凯旋的有所不同，同时毕加索1.6和2.0搭载的BE4数据也有可能不同，目前找到了2.0的数据，如果能找到1.6的数据再更新一个数据。
本帖最后由 wjm567 于 2018-7-14 23:38 编辑
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本帖最后由 wjm567 于 2018-7-14 23:36 编辑
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fissa 发表于 2018-7-14 00:18
同样是十年义务教育，为什么？
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wjm567 发表于 2018-7-14 23:28
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毕加索1.6MT BE4主减速比看来是最大的了，和206对比开久了，感觉就越明显。毕加索在同样的高档位、低车速下，没那么容易拖档。
价格有差距呗gochinway04；）
我记得以前看过个对比，MA5是硬连接，舒适性差点但够直接，BE4是软连接，比较舒适。