我也想改色，不知道这轮毂做白色怎样
是在F哪里弄的吗？我也有只圈子想弄一下
撞成那样还能修复这么完美太不可思议了。。。
fissa 发表于 2017-8-26 15:43
就视觉上看，原厂的还是更好…
同意 , 不夠大, 可用17寸, 尾排不夠大, 再凸出一些更好..
宿一宵 发表于 2017-8-27 23:29
同意 , 不夠大, 可用17寸, 尾排不夠大, 再凸出一些更好..
其实他是可以选16的，包括刹车也保留283，很明显是要减少非簧载减少惯量……'
标志的车，5~6副圈就是最搭的。
本帖最后由 BlackGold 于 2017-8-28 00:11 编辑
lxmnacimi 发表于 2017-8-27 22:39
撞成那样还能修复这么完美太不可思议了。。。
大家也别把圈的修复太神话了，我来解释下你们的疑问：
1.圈在受撞击后是缓慢漏气状态，胎压初期从2.6缓慢降低到1.4，
到红绿灯路口前我看轮胎实在坚持不住了，就靠边进小路停车换胎，
胎压从1.4瞬间变0.几。胎压报警从“慢撒气”转为“快撒气”，
持续了有4.08公里(百度地图测量)。
也就是说，撞击后轮毂未失圆，
(调换轮胎动平衡时，验证了和其他轮毂贴块数据和次数差不多，没有明显差异)，
仍支持我用时速60开了4.08公里下环路到小路靠边停车，
(环路限速80，撞击速度也是定速巡航80)
2.之所以能修复也与工艺有关，
SSR是热熔锻并非RAYS TE37那种万吨压力机冷锻，
按A大的扫盲介绍，加热后的橡皮泥需要万吨压力锻造吗？
经过之前的探讨了解了下，加热后大概估测为1500吨压力锻，
所以被称为热熔锻，特点是加工成本介于旋压铸造和冷高压锻造，
强度也是处于两者之间，因此本次修复也是加热处理的(压力未知)，
而且据F大在修复厂的反馈，实际难度不小，
如果是万吨压力锻估计修复难度很大，
铸造轮毂直接边缘开裂了…
(以前开206掉坑里废过一次前轮307的15寸7幅轮毂)。
3.尽管外观修复了，实际内部分子结构还是会有改变，
强度一定是会下降一点的，所以我就贴标注明放后轮被驱动了。
综上3点综合因素，才有复活可能。
其他工艺轮毂的修复，不具备参考性，我也不是很了解，怕误人子弟。
hzlzq2006 发表于 2017-8-26 23:46
我也想改色，不知道这轮毂做白色怎样
不建议做白色，不耐脏。
如果没特殊或必要需求，建议维持原色，别轻易换色。
本帖最后由 BlackGold 于 2017-8-28 00:25 编辑
宿一宵 发表于 2017-8-27 23:29
同意 , 不夠大, 可用17寸, 尾排不夠大, 再凸出一些更好..
圈不够大，
一是锻造轮圈少有或没得17的4*108可选(换胎也不经济)，
二是不想增加簧下质量，包括刹车盘也没刻意增大。
玩性能(在动力不强的情况下)很少用到17寸的，
否则都是“甜蜜”的负担……；
尾排经过两次焊接校正，多次安装位调整，自然变得内缩，不想再花钱折腾了。
当初选择这排气也是因为外观符合原厂保险杠尺寸，外形低调声音也低调浪骚，
所以整体低调～
BlackGold 发表于 2017-8-27 23:55
大家也别把圈的修复太神话了，我来解释下你们的疑问：
1.圈在受撞击后是缓慢漏气状态，胎压初期从2. ...
学习。。。。。。