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完整的上反串过程

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发表于 2017-3-10 00:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 kuyiyunzxy 于 2017-3-10 00:13 编辑

使用反串的主要优点还是很多的:

1、保护原车HUB,使其不会因为长期上下滑丝而需要更换;
2、上下轮圈更方便,只需将轮圈挂上螺栓,就可以轻松的拧紧螺母;
3、支持各种厚度的垫片,可以调宽轮距、修正轮圈ET值、闪避加大的刹车鲍鱼;
4、可以支持各种M12X1.25的通用螺母,比如钢螺母、铝合金螺母以及钛合金螺母

注意事项:


1、螺栓使用两颗螺母憋住上后像螺栓一样上紧到Hub;
2、上紧Hub那端建议上螺丝胶,以利于以后的使用
4、本产品原为发蓝处理,拿去镀锌,而锌是有一定的厚度,所以一次上螺母的时候会比较紧,建议抹一层黄油后再上螺母;
5、螺栓强度大于10.9,但如果配合普通钢螺母或铝合金螺母,不建议用风炮,螺母强度是不够的,通常原厂螺母强度不高,大家不信可以去试试丰田或本田的原装螺母就知道了。

QQ截图20170309234722.jpg
QQ截图20170309234740.jpg
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7075―T6铝合金基本知识

7075铝合金通常用于制造飞机结构,强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件。

在7075铝合金中,主要的铝和锌金属元素分别占了90%和5.6%,其他则是镁元素占了2.5%,铜占了1.6%,鉻占了0.23%最后还有余数则是矽,锰,钛…等金属元素。

7075比起6061铝合金而言,在各方面的测量数据都要明显高出许多,而这主要是因为7075铝合金中,铝合金的含量比6061中含有的铝还少了近8%所的缘故(6061中含有97.9%的铝,而7075中则含有90%的铝)。因为,纯铝是一项非常软的金属元素。

对于7075―T6而言,在“屈服力”上提升到将近原本未经热处理前的五倍(15KSI→73KSI),而“张力”也提升了约二倍半(33KSI→83KSI),二更令人惊讶的则是在“剪切力”方面。对于6061-T6而言,仅提升了7KSI(10KSI→17KSI),为原本的70%;而在7075-T6上,则是从22KSI提升到48KSI,整整提升了二倍多。

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不像国内很多号称7系的铝合金螺母,实际上都是6系铝材制造。这种铝合金螺母通常用不了多久,就会出现滑丝拔牙的现象;

Wantwin螺母使用7075-T6铝合金材质,表面加以高硬度处理,直接达到赛车及要求。事实上Wantwin 7075-T6铝合金高强度赛车螺母市面上无售,基本都供应各赛车队和给国外大牌OEM,别人拿去打商标而已。

牙距:1.25和1.5
类型:外6角大头(如图);外6角小头(适合轮圈固定小外孔)。



IMG_5074.JPG
IMG_5075.JPG

在上反串前,给反串涂上厌氧胶
用来紧固螺纹


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IMG_5072.JPG

用两个六角螺母
上到反串上
对向拧紧后
再把螺母往合头里上紧

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IMG_5056.JPG

上好反串后
给螺杆上涂上黄油
因为螺帽镀了一层锌
所以螺帽有点厚
干上会有点紧,需要润滑下。
这也是避免螺帽上歪了损坏内丝


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IMG_5065.JPG
最后2张图
是F大长胖了的样子
我给打了马赛克~

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参与人数 2速道米 +45 收起 理由
BlackGold + 15 给力!
fissa + 30 欢迎新同学!

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发表于 2017-3-10 15:14 | 显示全部楼层
假设螺丝拧紧力矩120NM,螺杆力矩140~150NM

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参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 学习~

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发表于 2017-3-10 00:31 | 显示全部楼层
下辈子可能会这么胖~·这辈子估计是没戏;啊~·
发表于 2017-3-10 00:32 | 显示全部楼层
把车后8字改为14字如何?“人生得意须尽欢 莫使金樽空对月”
发表于 2017-3-10 03:26 | 显示全部楼层
感谢LZ!本帖已编入速道改装公众号~~
发表于 2017-3-10 13:03 | 显示全部楼层
好详细的作业,和F大一起栽过几次了,始终不明白怎么拧上去的。
发表于 2017-3-10 20:15 | 显示全部楼层
好好学习,天天向上~
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