看了下科鲁兹的底盘，还是有很好的亮点的！

iorish2000 · 发表于 2017-2-7 21:51

在车轮不离开地面的情况下，瓦特连杆可以有效减少车尾侧倾

fissa · 发表于 2017-2-7 22:00

iorish2000 发表于 2017-2-7 21:51
在车轮不离开地面的情况下，瓦特连杆可以有效减少车尾侧倾

哦~~·也仔细研究过，但没有那种体验啦~··不知道值不值得一试？

fissa · 发表于 2017-2-7 22:02

215144928 发表于 2017-2-7 21:34
两车都是多连杆，福克斯本来就是和马自达一起开发的，老马3和福克斯底盘基本一个样

那个就不用说了~··锁都知道那个悬挂有更好的提升空间啦~·

其实这个帖子我跟关主的是铝合金羊角和瓦特连杆哦~·

241862951 · 发表于 2017-2-7 22:06

本帖最后由 241862951 于 2017-2-7 22:08 编辑

科鲁兹没有之前的威朗底盘牛逼铝合金元宝梁全框副车架中空防倾杆比中级车还厚道可惜现在新款减配了

fissa · 发表于 2017-2-7 22:12

241862951 发表于 2017-2-7 22:06
科鲁兹没有之前的威朗底盘牛逼铝合金元宝梁全框副车架中空防倾杆比中级车还厚道可惜现在新款减配了

我靠~··这个就更加口水了~·
然我想起了国产C5和进口C5的差别，元宝梁也是重点之一！

xlyyzy · 发表于 2017-2-8 08:53

fissa 发表于 2017-2-7 17:27
相对而言~·还是个有进去有诚意的厂家~·

之前看38号车评，新迈锐宝也被大大的赞了一次

greatsharp · 发表于 2017-2-8 09:27

大涨姿势！

fissa · 发表于 2017-2-8 12:28

xlyyzy 发表于 2017-2-8 08:53
之前看38号车评，新迈锐宝也被大大的赞了一次

哦？不知道哦~··好久没看了~·

kingmarst · 发表于 2017-2-8 23:48

老科鲁兹下摆臂都是铝合金的，瓦特连杆在弯道内主要是保持2个轮子都抓地，通过离心力的作用反推到另一侧的轮子上。206RC的后桥有类似的东西

fissa · 发表于 2017-2-8 23:57

kingmarst 发表于 2017-2-8 23:48
老科鲁兹下摆臂都是铝合金的，瓦特连杆在弯道内主要是保持2个轮子都抓地，通过离心力的作用反推到另一侧的 ...

你觉得RC那个和瓦特这个实际驾驶起来有什么区别？

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